empeze en esto con una replica blata y claro lo 1º que se me paso por la cabeza fue potenciarla, despues de leer en el foro y preguntar decidi pillar una original
y aqui esta:




es la que vendia electrolabs en la seccion de compraventa, despues de una china probar una italiana es un cambio enorme, lo que no me ha gustado mucho es el carburador ya que tiene una accesibilidad limitada, estoy pensando ponerle un delllorto racing ya que con este es mas facil cambiar chicle y abrir la tapa de la guillotina para cambiar la posicion de la aguja
tambien tengo pensado cambiar el escape solo que no se cual poner, lleva un bloque 50 tengo varias opciones, el jollymoto (el antiguo dueño me ha dicho que no hay gran cambio con el de serie) el mtr que es una incognita como ira (tan solo lo tiene montado acuña, podria orientarnos) y ahora aparecen a la palestra el scr corse y el ¿tpr? (no lo he visto por ninguna pag web) alguien podria echarme una mano con la eleccion?

tambien es casi obligado poner tacometro, en principio dudo entre el mychron4 (me lo han recomendado) o el mychron3 o alfano pro, x logica el 4 es el mas completo pero necesario?? o con la info del 3/alfano es suficiente

que gasolina poner 95 octanos o 98 (el dueño me ha dicho 98), que porcentaje de aceite? yo estoy por ahora con castrol tts al 2%, tambien tengo A747, pero he leido por ahi que tiene ricino x lo que ensucia el motor y obliga a abrir el motor con frecuencia, y me han comentado que hacer la mezcla con 1% sin problemas de gripaje??

las bujias? merece la pena platino o iridio?

esta tarde me he puesto a limpiarla y he visto que la campana estaba agarrada al embrague, cuando la he desmontado la superficie de las zapatas se habian desprendido como una capa de cebolla, el embrague es nuevo y estaba tarado para agarrar a las 7000 rpm, el jueves rodaba 15 minutos y paraba media hora para que no se calentasen las zapatas e iba cristalizando correctamente
aqui os dejo las fotos del fragmento desprendido de las zapatas, junto a una campana de 78mm que me han dado con la mini, la que traia de 80 montada era la original, esta no lleva nada grabado x loq no se de que marca es






a que podra ser debido:
embrague de kevlar defectuoso?
regulacion de los muelles de embrague demasiado apretados? me podria alguien indicar la medida de longitud de los muelles
este gripado el rodamiento de la campana? me parece que giraba libremente cuando la saque puede ser que tenga el defecto del rodamiento que traian las 1as unidades aunque no se si puede afectar al embrague, por lo menos giraba derecho
un saludo

si señor,eso ya es un gran pepinoo,qe la disfrutes.
un saludo.

pos muchas gracias, me han comentado el 747 al 1.5%, de momento no puedo rodar hasta que me lleguen las zapatas nuevas y los desarrollos, con 6/69 es muy nerviosa

tio cada vez me gustan mas las zpf esk estan tremendas, yo el aceite, lo uso al 2% en mi r.reverse.....uso el a747