Hola a todos.Abro este post con la idea de explicar paso por paso el montaje del kit bizeta de 50cc en un motor de replica blata.La verdad que tenia pensado montarlo en unos carteres originales pero aunque estan pedidos tardaran en llegar , asi que me he decidido a montarlo en los carteres chinos.La verdad que no se cuanto durara el proceso de montaje , ya que ando escaso de tiempo, pero prometo ir poniendolo a medida que vaya haciendo cosas.
El tema de kit y demas ya esta explicado en otro post , asi que seguimos con los carteres chinos que hay que modificarlos un poquito y encararlos con el cilindro.Para ello nada mejor que estudiar con detenimiento , marcar y hacer trabajar un poco a la dremel :

Aqui veis el cilindro montado en uno de los carteres para marcar lo que hay que trabajar para encararlo.Podemos ver que habra que modificar la entrada del booster y el conducto del circuito de refrigeracion ,ya que estan bastante cerrados:

Tras haber marcado las zonas a trabajar y hacer currar un poco a la dremel voy dando forma a los conductos.
Aqui el carter marcado listo para ser "operado":


Y aqui ya mas o menos como va a quedar una vez repasado:


Encarando de nuevo para comprobar:


comparacion entre carter tocado y el otro sin tocar:


Otra perspectiva:


Bueno , esto no ha hecho mas que empezar , asi que si a alguno de vosotros de os ocurre algo para ir mejorando la preparacion o alguna sugerencia contructiva, sera bien recibida. saludos y perdon por el tocho , pero es que una imagen vale mas que.........

menudo currele tienes por delante mas entretenido!! tiene una pinta estupenda, pero te diria que el cilindro de momento no lo toques/encares asta que no tengas los carteres definitivos. lo digo porque vi quetenias ya señalado el tajo

lo del escape sabes ya como sera el invento??

un saludo y sigue onformando de los avances

Me lees el pensamiento j3 , por el momento el cilindro no lo retocare hasta saber si llegaran pronto los carters definitivos.En cuanto al tema escape algo tengo en mente con un codo faster de zocchi para italianas , solamente que tendre que cortar el amarre para girarlo y que acople con la panza del zocchi.De todos modos pondre fotos.saludos.

Bueno aunque no lo parezca , sigo con el tema.Ya voy terminando los carteres y perfilando las piezas que montare al motor.







Ya los tengo practicamente terminados , los he tocado lo minimo para no perder precompresion y por eso los mas observadores habran visto que el el conducto de admision (donde van las laminas) , he rellenado con nural 27 para compensar lo que haya perdido al, retocar con la dremel el resto del carter.Este detalle parece insignificante pero en estos motores tan pequenos toda mejora lo agradece.Entonces con un repaso a la zona del nural y un pequeño pulido (que no a espejo) estaran listos para montar.Por cierto el conducto del agua esta bastante retocado para eliminar las imperfecciones de la fundicion y para alojar sin problemas la helice de blata original.
Las piezas a montar ya las tengo mas menos decididas :



Este es el codo faster de zocchi para acoplar el escape y sus juntas.Tendre que modificarlo ya que no coincide.Aunque proximamente creo que tendre novedades en cuanto al tema escape.



Esta la bobina a montar, tengo curiosidad por compararla con la ducati gris de zocchi.



Este el kit de refrigeracion , helice original , buenos rodamientos , retenes de doble labio y demas.



Aqui la joya de la corona , teneis otro hilo con mas informacion sobre el tema.

Sigo con mas piezas:



Kit de montaje del cigu , rodamienos de alta velocidad y retenes doble labio.



Aqui pequeños retoques en el cilindro para encarar con los carteres , sobre todo en la parte de refrigeracion.



Y para terminar el casquillo que me he fabricado para modificar la sujeccion de la culata al chasis y ademas hacer que sea amortiguado como de serie , solo quedara cortar y soldar , pero con el motor presentado sobre el chasis.
Saludos y os seguire informando.

OJO, tenemos otro "preparador" a la vista . Ya en serio, está muy bien planteado y ejecutado. Yo voy a hacer mi humilde aportación:
Ya que tienes abiertos los carteres, aprovecha y avellana un poquito los engrases de los cojinentes del cigueñal, los cojinentes te lo agradeceran.
Salu2

Oido cocinaaa¡¡¡ , es un honorpara mi contar con los consejos de alguien como el doctor seneca , asi que ese avellanado mañana mismo estara hecho.Saludos y gracias por la aportacion.

Ya te cabe ahora la caja de laminas? Haz la prueba. Y ya que estas en esa labor, cuando coloques la caja en sus sitio, mete el dedo por la caja y abre las laminas hasta que toquen contra la pared del carter, y mide la abertura de cada lamina

todo perfecto, aunque personalmente no tocaria los trnasfer del cilindro. la razon es que haras el llenado del cilindro mas lento y el cilindro perdera algo de efectividad en bajos-medios. no obstante como anda de precompresion esa moto? tiene pinta de ir muy sobrada. deberias probar a cuando tengas todo listo, montar un separador entre la caja y el carter, y ver que tal te funciona. te lo digo porque aun abriendo los transfer, con ese cigueñal tiene pinta de que todo lo que salga por las ventanas centrales se va a ir por el escape.

de todos modos antes de especular, monta y prueba, que es lo mejor : )