Dani_Blata

Realizado por Dani_Blata:

Bueno aqui esta la salvacion a todos los novatos con replica blata, con este manual ya no le tendras miedo a tu motor y sin enrrollarme mas empezamos con el manual.



Bueno antes de nada debeis sacar el motor del chasis y una vez que lo tengas colocado en un lugar comodo para trabajar empezamos...

:arrow: Antes de nada, herramientas necesarias:

Llave allen Nº 5
Llave allen Nº4
Llave allen fina
Llave fija 21
Llave fija 13
Llave fija 17
Alicates punta fina
Destornillador de estrella
Llaves de tubo

Bueno pues teniendo el motor preparado empezamos con el lio


:!: Le quitamos el tubo de gasolina y codo de escape



:!: Sacamos el filtro de aire



:!: Quitamos el carburador





:!: Aflojamos y quitamos la tobera





:!: Sacamos la caja de laminas



:?: DETALLE: El interior del motor visto desde la admision



:!: Aflojamos y sacamos el tirador





:!: Aflojamos y sacamos la campana





:!: Y ahora tenemos que bloquear el cigueñal para poder aflojar las tuercas de embrague y campana, yo lo bloqueo con una llave allen fina metiendola en un abujero que tiene la base del embrague



:!: Despues de bloquear aflojamos la tuerca del plato magnetico



:!: Y ahora del embrague



:!: Y aqui tenemos las 2 tuercas



:!: Sacamos el embrague tirando con la mano sale. ATENCION cuidado con la chaveta que no se pierda



:!: Aflojamos y quitamos bobina





:!: Una sorpresita que me lleve al desmontar, si os fijais esta la junta torica rota, y la mini me iba bien, ¡que raro!



:!: Y ahora con mucha paciencia con una llave fija vamos haciendo palanca al plato magnetico hasta que salga, no tengas prisa







:!: Ahora vamos a quitar la polea de la bomba de agua, la bloqueamos con una llave allen fina y aflojamos la tuerca



:!: Y ahora para sacarla la movemos con la mano un poco y luego con un alicates tiramos hacia arriba y sale. ATENCION: Debajo de la polea hay un separador, que no se confunda con el que esta entre los 2 rodamientos de la bomba de agua







:!: Ahora aflojamos y quitamos la bujia





:!: Aflojamos y quitamos la culata





:!: Ahora le quitaremos el culatin a la culata y las juntas toricas.ATENCION: Es posible que este duro sacar el culatin, si le dais con un martillo de goma sale







:!: Aflojamos y quitamos el cilindro con cuidado sin darle golpes, si se resiste darle golpecitos con un martillo de goma







:!: Ahora sacamos la junta con mucho cuidado para no partirla



:!: Ahora que tenemos fuera el cilindro vamos a quitar el piston, le quitamos los circlips con un alicate de punta fina y luego sacamos el bulon. ATENCION: Las arandelas van colocada en este orden ARANDELA-BIELA-ARANDELA







:!: Y aqui lo tenemos fuera



:!: Ahora sacamos la jaula de agujas de la biela



:!: Aflojamos y quitamos el tornillo que sujeta el porta-bobina





:!: Aflojamos y quitamos tornillo de carter parte superior



:!: Aflojamos y quitamos tornillos de carter parte inferior



:!: Aflojamos y quitamos los 3 tornillos del carter que estan en la zona del embrague





:!: Ahora vamos separando los carteres con mucho cuidado dondole si es necesario unos golpecitos con un martillo de goma



:!: Y aqui los carteres ya separados y el cigueñal viendo la luz



:!: Sacamos el cigueñal de los carteres y ya tenemos el motor abierto del todo



:!: Aqui el cigueñal



:!: Aqui el carter izquierdo (embrague)



:!: Y el carter derecho (plato magnetico)



:!: Sacamos la famosa helice de la bomba de agua



:!: Ahora sacamos el reten del carter izquierdo



:!: Y ahora el rodamiento que salido casi solo



:!: Quitamos el reten del cigueñal y de la bomba de agua





:!: Quitamos el clips que sujeta los rodamientos de la bomba de agua





:!: Aqui aprenderemos como sacar el rodamiento del carter. Con una llave de tubo que tenga el mismo diametro que el anillo interior del rodamiento la colocamos y le damos con el martillo poco a poco hasta que salga



:!: Y para los rodamientos de la bomba de agua exactamente igual. ATENCION: Entre los rodamientos hay un separador, que no se pierda y no se confunda con el que esta fuera debajo de la polea





Bueno pues ya teneis vuestro motor totalmente desmontado

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Con muchas ganas de aprender....

2fast4you

ole eso si es un trabajo fino jejejejeje

jori

si la verdad que tiene un curro curioso jeje, esta genial como siempre jeje.
saludos

NAVAS

buen tutorial.............pero a faltado algo jajaja un consejito con forme vayais desmontado ir dejando todo con su correspondiente tornillo/os y asi con todo y asi evitareis la tipica situacion de y este tornillo donde lexes iba ajaja

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rudonjack

Muy bueno, excelente y buenas fotos !!!!!, ,,, es mejor que el mio!!!!, tendre que mejorar amigo,jaja,,,
Navas, los tornillos en realidad son una docena como mucho, yo los separo pa no liar, soy mu despistao , motor y la parte exterior por separado, pero me parece que el compañero ya sabe cual es cual, por lo que lo hara de cabeza
Ese casquillo de la bomba de agua, importante!!!!, momento discovery!!!!
Excelente trabajo!

rudonjack

^Perdon por repetir

Si los rodamientos los metes bien asi, estupendo, pero si los clavas por la parte interior tienes mas seguridad de no dañarlos ( En vez de poner la llave al exterior, poner una pequeña al interior del mismo), pero si los clavas asi estupendo,,,,, a lo mejor estoy yo equivocado?,, Es otra forma tambien de hacerlo

NAVAS

rudonjack ese consejo iba para todos los despistados del foro (yo me incluyo) ajajjajajaja un saludo!!!!!

DAVIDBIKE

buen tuto tio!!!!! pero los golpes para los herreros jajajaj, si es posible para los rodamientos siempre quitarlos y ponerlos con calor que al dilatarse entran y salen solos, y con los golpes nos podemos cargar el alojamiento del rodamiento y entonces adios carter

saludos!!!

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PILOTO MOTISA
www.motisa.com

rudonjack

jajjajaja, yo tambien los separo, aunque reconozco cual es el que me costo sacar de todo ellos, siempre hay alguno !!1

A mi en el motor se me quedo un rodata incrustado, y ni con calor se iva.... Tendre que mejorar mi tecnica del calor !!, aunque unos golpitos en el sitio y despacito no hay problema, desde mi punto de vista

Dani_Blata

Si le das golpes flojos no pasa nada, y para meterlos si le doy calor pero para sacarlos no. Saludos

FJM

Con este tipo de guías ganamos todos, a ver si todos cuando desarmamos nuestras minis hacemos fotos, siempre es buena información y ayuda para los demás, en hora buena para Dani_Blata, a var si todos aprendemos de esto, un saludo a todos, ha y una pregunta ¿como se puede bajar el artículo o como se puede imprimir?, le vendría a muy bién a mi hermano para arreglar su moto.

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gas a fon

Eso como se puede imprimir o bajar????a mi tambien me verndria de perlas,estoi a punto de comprar una replica blata y me gustaria guardarlo....por si acaso tengo que tocar algo...ya se sabe......

Dani_Blata

Podrias copiarlo y pasarlo al word y asi lo imprimes. Saludosss

william monc

felicitaciones Dany... con este tutorial he armado y desarmado el motor de mi blata... y eso que nunca habia tocado ningun motor de ninguna moto... me ha servido de mucha ayuda... les recomiendo que lo estudien y sigan paso a paso este tutorial... el unico problema es que tambien hubieras fotografiado la armada... por que no es lo mismo armar que desarmar... ademas, hay que explicar bien lo de las juntas, los retenes, la metida de los rodamientos y los o-rings... pero dejenme decirles que la mia despues de armarla prendio al tercer tiron... muchas gracias...

Dani_Blata

Tranquilo que proximamente hare el de montarlo. Saludos