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<img src=../noticias/rodamientos/intro.jpg width=80 heigh=80 align=left border=0>
<B><u>RODAMIENTOS</u><br></B></font> Cambiar rodamientos y retenes de las ruedas de la pit bike<br /></font></p>

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<p>En este tutorial, tratamos el cambio de los rodamientos y retenes de los bujes de las ruedas de las pit bikes.</p>
<p>El momento de cambiar las cubiertas chinas por unas buenas ha llegado, y mientras espero a que lleguen las gomas nuevas, aproveché para sacar y renovar los rodamientos y retenes.</p>
<p>Una vez sacadas las ruedas de la moto, necesitaremos quitarles el piñón y los platos para facilitar el cambio de gomas sin dañar estos.
<p><a href="javascriptopImage('../galerias/data//500/DSC01519.JPG','')" border=0><img src=../galerias/data//500/medium/DSC01519.JPG></a>
<p><a href="javascriptopImage('../galerias/data//500/DSC01517.JPG','')" border=0><img src=../galerias/data//500/medium/DSC01517.JPG></a>
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<p>Los tornillos vienen sujetos con ese pegamento que usan los chinos, que ni sirve para mantener el tornillo en su sitio, pero que para soltarlo nos las vemos y deseamos a veces. Con un soplete calentamos cada tornillo durante un par de minutos, y salen sin mayor esfuerzo.
<p><a href="javascriptopImage('../galerias/data//500/DSC01526.JPG','')" border=0><img src=../galerias/data//500/medium/DSC01526.JPG></a>
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<p>Una vez con las ruedas ya sin discos ni plato, quitamos los retenes con un destornillador haciendo palanca, y calentamos bien con el soplete el buje alrededor de la zona donde vemos que está el rodmiento colocado. Al calentar el buje hacemos que dilate por lo que el rodamiento saldrá mas facil. De todas formas, aún calentando el buje, necesitaremos ayudarnos de un destornillador largo y un martillo para sacar los rodamientos del buje mediante unos golpes.
<p><a href="javascriptopImage('../galerias/data//500/DSC01515.JPG','')" border=0><img src=../galerias/data//500/medium/DSC01515.JPG></a>
<p>Observamos que en la rueda delantera los dos rodamientos y retenes son iguales, pero en la rueda trasera un rodamiento y su retén es igual que los de la rueda delantera, pero el otro y su reten son mas pequeños.
<p>Para colocar los rodamientos nuevos repetimos el proceso de calentar bien el buje en la zona donde va a caer el rodamiento con el soplete, para facilitar la entrada del rodamiento, y que quede bien puesto desde el principio. Si fuera necesario, y mientras está el buje caliente y acabamos de meter el rodamiento, podemos ayudarnos de una llave de tubo y el martillo, para de unos golpecitos rematar la colocación del rodamiento. Engrasamos bien el rodamiento y la zona con grasa consistente, metemos el tubo separador que va entre los rodamientos, y procedemos a colocar el rodamiento del otro lado de la misma forma.<br>
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Una vez bien frios los bujes, colocamos los retenes nuevos, los separadores, y ya tenemos la rueda lista para cambiar la goma y colocarla en la moto.</p>
<p><a href="javascriptopImage('../galerias/data//500/DSC01518.JPG','')" border=0><img src=../galerias/data//500/medium/DSC01518.JPG></a></p>
(Podemos dar unas vueltas de cinta americana a la llanta por encima de las tuercas de los radios, ayuda a evitar pinchazos.)
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SUBCAMPEON Madrid 2008 Series +75 kg
TECER CLASIFICADO Valencia 2008 Protos +70 kg.