Fernando te ha dicho bien, un squish de 0,45 está muy bien para una reverse. Con el cigu cerrado y cilindro encarado con un 105 o 110 de altas vas a ir perfect. Bujia Br9Eg nueva, y a darle caña
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.. Eightball Racing ..
Smokin on these Trees, keeps me at ease with these
Crazy things I see.
Hola Eihgball
Darte La Enhorabuena,ha Sidotodo Una CaÑa.
Hay Algunos Terminos De Grados Que Entiendo Nada Pero Supongo Que Ya Nos Haras Unas Clases Particulares Sobres Estas Formulas.
Yo He Podido Adquierir Un Cilindro Chino De 5 Transfers Muy Economico.y Me Gustaria Que Hablaramos Un Poco Sobre Este Cilindro.
Os Pasare Unas Fotos De Este Cilindro A Ver Que Os Parace Y Si Precio Por Si Lo Veis Interesante.
Lo He Probado No Todo Lo Que Quisiera ,pero He Notado Una Estirada Vestial Y Que Alarga Muchisimo Mas ,supongo Que Eso Sera Por El CigueÑal Cerrado.
Nada A Ver Si Ospuedo Ayudar Un Poco Con Este Cilindro Chino Para Toda Esa Gente Que No Tiene Medios Economicos Y Que Su Moto Vaya Rapida.
Saludos A Todos
Gracias
Hola Quique,
se me debió escapa tu post, lo he visto ahora..
Se nota el cilindro de 5 transfers un huevo y medio eh?
Interesante respuesta,,,,,,
Estaba esperando la opimion de los maestros pa montarlo yo tambien......
Precio economico igual a mas prestaciones,,, que se puede pedir,,,,,(Que alguien lo pruebe y que le de resultado),,, jajjjaja...
Mañana lo compro!!!!!,,, sin duda
Te cuento, yo sigo con la carburación de la reverse:
he llegado desde un 90 ( chiclé de alta)que tenia la moto con el carburata chino100, 105, 110, 120,125, hasta un 140 y probé hasta con un 150.........mas fina, mas gordota.........y en alta como un cañon....se vuelve loca a rugir, en su linea, pero el problema es el siguiente:
en baja, osea, al relantí las cosas no van nada bien, yo antes de empezar a darle vidilla al chiclé de alta me calibré todos:
90
60
40
en baja, el relantí como que no, ademas cuando abres el grifo y cae de vueltas : nañ nañ nañ ...............e incluso ñan ñan ascendente, hasta el punto de contener el motor con el corte de encendido, es como cuando tienes un problema de filtracion de aire y el motor se vuelve loko....... he probado subiendo la aguja y mejora el tema. [size="4"]]¿hay que retocar el chiclé de baja tambien?[/SIZE, ¿que relaccion han de mantener?.
Echame una mano, que con lo liado que estoy en el curro , me voy a eternizar haciendo pruebas.
OJO, el carburata es el chinorri.......... que es mas apañao el joio....jaja ja ajja.
Pufff,,, Tienes una toma de aire creo por algun sitio o el carburador sucio , algun desahogo o algo asi
Pruebate otro carburador que no sea ese si tienes ocasion, pidelo prestado a un colega, porque es malo de coj..nes.....y es complicado de carburar
Yo tube unos problemas con el mio de todo tipo y al final acabo de recambio en una caja
Te cuento, yo sigo con la carburación de la reverse:
he llegado desde un 90 ( chiclé de alta)que tenia la moto con el carburata chinoy he pasado por 95, 100, 105, 110, 115, 120,125, 130 hasta un 140 y probé hasta con un 150......... de mas fina a mas gordota.........y en alta como un cañon....se vuelve loca a rugir, en su linea, pero el problema es el siguiente:
en baja, osea, al relantí las cosas no van nada bien, yo antes de empezar a darle vidilla al chiclé de alta me calibré todos:
90 alta
60 alimentación
50 baja
en baja, el relantí como que no, ademas cuando abres el grifo y cae de vueltas : nañ nañ nañ ...............e incluso ñan ñan ascendente, hasta el punto de contener el motor con el corte de encendido, es como cuando tienes un problema de filtracion de aire y el motor se vuelve loko....... he probado subiendo la aguja y mejora el tema. ¿hay que retocar el chiclé de baja tambien?, ¿que relaccion han de mantener?.
Echame una mano, que con lo liado que estoy en el curro , me voy a eternizar haciendo pruebas.
OJO, el carburata es el chinorri.......... que es mas apañao el joio....jaja ja ajja.
Manuel, si dices que corta en bajas, es el encendido que se ha fundido.. Igual na mas arrancar la moto tira y todo, pero en unos segundos, taa-taa-taa-taa, no? Si es así encendido.
Con el 50 de bajas es con el que mejor va de todas formas, 50 bajas y 105-110 de altas, aguja en el tercer surco.
Bueno pues yo ya he empezado y tenía una dudilla y era para ver si me la podriais resolver.
El caso es que ya he recortado las faldas y queria saber si asi vale o más, lo q pasa es que me da cosa recortarlas más no vaya a ser q el pistón cabecee...bueno aqui dejo un par de fotillos.
Aqui os dejo un regalito, de como me he encontrado la marcha reverse al abrir el motor...mejor cortada imposible xD xD
la moto ( una replica reverse) en la actualidad está con el de alta de 120 (mas que nada porque me curré 125,140,150 y ya no tenia mas), la aguja abajo del todo y la verdad es que arriba en vacio va como un tiro........ 14.600 r.p.m sin apurar la muñeca mucho ¿que revoluciones le sacas tu despues de la prepración?, el relanti lo tengo en unas 4.200 r.p.m.¿que revoluciones se estiman como relantí?, de momento como se está rodando el motor y el embrague, este último lo tengo ajustado a unas 5.000 ó 5.500 r.p.m. aunque posteriormente lo ajustaré a unas 8.000 r.p.m. (supongo) y de aquí otra pregunta¿donde se dispone de la caballeria en estos motores?, porque lo que seria demasiado para el cuerpo es que hubieses tenido la oportunidad de meterla en banco de potencia.............
te agradezco mucho la atención que me prestas, y prestas a todos los aficionados que disfrutamos con estos pequeños misiles........
un saludo
Manuel Rubio
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jajaja, que empanao estoy........ otra pregunta, ¿que temperatura es la normal de funcionamieto en estos motores y cual es la no admisible por arriba?............... tu dirás: que cotilla es el tio este.....jjjajaj ajajja
Por cierto, que antes se me ha olvidado. Con que se encaran mejor transfers?? lija, lima?? si se puede usar la dremel a ver si me podeis indicar un poco con que accesorio es mejor, que en el aspecto práctico estoy un poco perdido jejejeje
Por cierto, que antes se me ha olvidado. Con que se encaran mejor transfers?? lija, lima?? si se puede usar la dremel a ver si me podeis indicar un poco con que accesorio es mejor, que en el aspecto práctico estoy un poco perdido jejejeje
Yo te cuento: se puede utilizar desde limas miniatura, la dremel por supuesto, con piedras para metales blandos, fresas metalicas, el mango de un tenedor de plastico con lijas de hierro de distintos grueso de graco, el dedito con lija, y para el paso final, yo antes utilizaba un limpiador de plata que viene en un bote redondo ( es como algodon ), pero con l dremel te viene una pasta para pulir y la verdad es que no queda nada mal........... para muestra (aun sin terminar)un boton:
, me voy a eternizar haciendo pruebas.
