de nuevo reverse desde cero

pues bueno, como algunos sabeis, el unico dia que he estado en ocaña, la mini sufrio un percance (no giraba la bomba del agua) con lo que ello conlleva, que cuando la arranque para ver si subia mucho de temperatura o fue un lapsus.. gripo una de las arandelas del cigueñal chino

empiezo por partes:

el motor se quedo clavado, no giraba, restos al abrir:
donde esta mi conquistador de mujeres (el corazon, digo) se intuye un saliente en el pisoton, un cacho fundido de algo que habia en otro sitio :'(



cacho que falta en el piston, la falda estaba sin tocar y salio asi:




restos que aparecieron


ya se ve que falta algo en el cigueñal (una arandela de unos 2mm)


carteres, lo dicen ellos solos, no hay que decir mas




el cigueñal chino sin la arandela, lo que conlleva que se desplace hacia ese lado y roce la biela y encima haga deformacion en la maza de ese lado





culata, se ve donde esta la marca que ha dejado el cachito que esta soldado en el piston, no es muy profundo, menos de 1mm el pico asique digo yo que no influira con el comportamiento normal, esta lijado y kitada las rebabas que pudieran quedar


dato curioso, pesa 22g mas que el chino pero claro, uno es cerrado y el otro nineni de la china alguien puede poner el dato de pesar un bzm?


aunque se ven que estan un poco mal terminados... luego los termine y los deje mas decentes todavia, no tengo hechas fotos pero estan mas decente y se ven mejor


me hizo de desmontar el motor 2 veces.. y al final con martillo de goma y llame de 17 entran solitos jiji luego (al alojamiento del carter) se le da una vuelta (solo 1) con lija que este gastada, se limpia con papel, se le da aceitillo rico rico y entran como ... suave suave


y se lubrican!!! que luego puestos ya no se les puede "echar" aceitillo (la grasa ya la traia, supongo que sera de litio y no pasa nada porque lubrica)



al cilindro no le ha pasado nada por suerte fiuhh

mañana sigo subiendo fotos.. que son las 3:30 de la mañana xD

un saludo

Muy buena, sigue con esto jejeje

A ver si la semana que viene ya probamos ese pepino, que va a andar de lujo seguro

Javi........... algún consejillo para la posteridad:

- nunca lijes el alojamiento de un rodamiento ( los carteres ) para que te entre un susodicho bolillas, asi evitarás posibles holguras y cajeado de los mismos.
- la grasa que traen los rodamientos la puedes limpiar con gasolina ya mezclada ( evitarás la corrosion ), porque cuando arranques la mini....¿ donde irá esa grasa?........ antes de cerrar el carter le echas aceite de mezcla a los rodamientos y los haces girar.

haber, que te lo explico:

para meter los rodamientos en el cigueñal......... metes el cigueñal al congelador y le dejas que se constipe......... antes de sacar el cigu de su castigo polar te coges y pones el horno a 80ºC y metes los rodamientos dentro ( si no tienes horno, lo haces con un secador de pelo) y verás como los rodamientos te entran solitos o con un pequeño toque ( por dilatación/ contracción de material provocado por la temperatura).

para meter el cigueñal( con los rodamientos ya montados ) en el carter.... una vez que ya el cigu con sus rodamientos se ha quedado a temp. ambiente, lo vuelves a meter en el congelador y esta vez son los carteres los que van al horno a 80ºC ( o con el secador de pelo), te perparas la junta y cuando el cigu con rodata ya está constipado y los carteres calentitos.........( siempre fijandose en poner el lado/punta del cigu al lado que le corresponde) metes el cigu en un lado, pones la junta y colocas el otro lado del carter......... centras bien el cigu y ya lo has hecho sin maltratar ni juer naaaaaaaaaaa.

para meter los rodamientos del eje bomba, eje de marcha reverse........ idem de idem.

un saludo

si esque eres un maquina Mrubio jeje yo es la primera vez que he hecho lo de "lijar" esa parte, no es lijar lo que me kiero referir.. sino pasar una lija la mas fina ya gastada(pa tirar, vamos) pues una vuelta, solo 1 no mas jeje y luego se limpia, se le hecha aceitillo y entran de lujo, pa la siguente vez... utilizare tu metodo se agradece tu comentario.

bueno.. pues sigo con lo mio.. voy a seguir poniendo alguna fotico mas jij

un saludo

pues sigo... con el motor ya cerrado, me dispongo a poenr las juntas de serie (china y original) y a terminar de poner el "pisoton", cilindro y culata
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img]http://www.portalminimotos.com/galerias/data//500/IMG_9514.jpg[/img]

no tengo del motor cerrado, pero os haceis la idea jeje.

mido los grados asi, con esta configuracion.. y me dan 118/168 aproximadamente +-2 grados

despues con una junta de +0.5 a la de serie: 120/173

y con otra mas de 0.5 es decir 1mm mas ( la china, la original, la china y la fabricada por mi) : 130/179-180 y sin tapar nada los transfer ni la lumbrera de escape





2 juntas de 0.5 cada una = 1mm total



Mrubio, no se si te acordaras en ocaña, la unica vez que nos hemos visto que el carton de leche se usa no solo para leche jiji es de 0.5mm el cartoncillo

con la primera configuracion tiene el motor un squiss de 0.8 o asi y con la ultima(la buena jiji) el estaño de 2mm no marca,

entonces el lunes voy a llevar la culata al tornero y lo que voy a hacer es que la rebaje toda, menos la parte donde esta el cilindro y que la rebaje 1mm que es lo que ha levantado el cilindro con las juntas, y si la culata se mete dentro ese milimetro, se quedara al 0.8 de squiss como estaba al principio de los tiempos

ya os pondre una foto el lunes de la culata como ha quedado

pd: el goniometro casero 100*100



un cacho de papel imprimio y un iman en medio pa que no se mueva naaa

un saludo y comentar si veis algun fallo o alguna cosa que toy a tiempo

¡¡¡¡ que viva la junta del tetrabrik !!!!!!!

no me dirás que desde este día la reversilla está changaaaaaa??????



¡¡¡¡¡¡ ya te vale !!!!!!!

Desde ese dia si, si esque se lo toma todo con demasiada calma... ¬¬

jejeje si demasiada calma...

tdm-850 pues lo que busco es algo que valga para todos los circuitos del centro, tampoco la kiero sacar toda la chicha que se pueda, solo kiero que vaya bien (poder pasar al realneos jiji), por eso decia el subir el cilindro a 130-180 o en su defecto dejar tapadas (pokito, apreciable con el taco) las lumbreras en 120-173 o asi

mrubio jejeje tetrabrik al poceder!! y reciclaje jiji. desde entonces que no hago na lo mio no tiene cura jeje

un saludo y se agradecen mucho los comentarios