juer manu, que difícil lo haces............. supongo que de los casquillos que hablas son los que enganchan en la parte superior del motor al chasis, bien sea el soporte de culata o de parte pegada al cilindro.............
colócate el motor en su sitio cogido de la parte trasera y bajera con su tornillo, te calzas el motor hacia arriba con un rollo de papel higiénico y una vez que le tengas en su sitio pillas el calibre y mides los casquillos que te hacen falta...........
posdata: si se te da mal y te tienes que cagar en su put... madre, tienes el papel cerca, que siempre es un alivio.........
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ que se te de bien !!!!!!!!!!!!!!!
un saludo
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