<img src=../galerias/data/500/thumbs/Dsc01240.jpg width=80 heigh=60 align=left border=0><u><b>RESPIRADOR DE CULATA</u></b><br>Aprende a hacer rapidamente un respirador para la culata de tu pit cross.
Con esta instalación conseguimos que parte de esos vapores de agua tengan otra via de escape.
<p>En este tutorial aprendemos a hacer un respirador para la culata de la pitbi.</p><p><strong>-Materiales:</strong></p><ul><li><div>La tapa superior de las valvulas</div></li><li><div>Nural 21</div></li><li><div>Una tetina de latón de las de soldar a tuberia de cobre (encontrareis en valvulerías)</div></li><li><div>Una abrazadera</div></li><li><div>Metro y medio de manguera resistente al calor</div></li></ul><p><P ALIGN=CENTER><img src="galerias/data/500/medium/Dsc01240.jpg" width="400" border="0" align="middle"></p><p>Sacamos a rosca la tapa superior de valvulas del motor. Con un taladro de columna la perforamos, de forma que entre la tetina con como 1mm de olgura, para que luego lo podamos sellar bien con el nural. Limpiamos bien la viruta.</p><p>Preparamos la mezcla de nural, yo uso un cacho de brida vieja para la mezcla y aplicación, y ponemos la tetina en su sitio, y le damos bien de nural, para sellarla perfectamente. la tetina que no entre en la tapa mas que lo justo, para que no pegue luego con la valvula al instalarla </p><p>Dejamos que seque un dia para asegurarnos de que esta bien seca la pasta, y roscamos el tapon a la moto. La arrancamos, poner la mano sobre la tetina, ¿se nota la presión que sale por ahí? </p><p>Una vez echa la prueba, instalamos la manguera, para que no nos entre porqueria al motor. Sacamos la tapa de la valvula, le metemos la manguera, ponemos la abrazadera para que no se suelte, roscamos la tapa de valvulas a la culata y la apretamos, y mediante bridas llevamos la manguera por el chasis hasta el final del chasis bajo el colín, y allí cortamos el sobrante.</p><p><strong>¿Que beneficios obtenemos de esta instalación?</strong></p><p>Al contrario que en un motor dos tiempos, en un 4 tiempos se reutiliza el aceite de refrigeracion una y otra vez. En la combustión de la mezcla se produce vapor de agua, la mayor parte de este agua sale por el escape, pero parte cae entre los segmentos al carter donde se acumula, estropeandonos el aceite. Con esta instalacion conseguimos que parte de esos vapores de agua tengan otra via de escape.</p><p>Otro beneficio, al reducir la presion de la culata, es que las juntas van a aguantar mas, y hay quien dice que nota que el motor sube un poco mas rapido de vueltas</p><p>Espero que os guste,<br />Eightball</p>
Modo lineal
