otro mas que lo quiere saber!!! yo se como van los campeonatos de las federaciones, pero no estas chuinas. ricks por lo q me imagino, solo hay una categoria, ni pesos ni nada, y para minis solo de aire. Yo creo q el punto de preparacion dependera de quien lo organice. Pero q nos den mas info quien lo conozca mejor please....
Reglamento Trofeo Madrileño de Minimotos 2005
1. INSCRIPCIONES.
Las inscripciones podrán formalizarse en el Club organizador hasta el cierre de la verificaciones administrativas, fijándose los derechos de inscripción en 42,00 € para Adultos y en 18,00 € para Juveniles y Alevines. Para la participación en una segunda categoría otros 21,00 €.
Las preinscripciones formalizadas en la F.M.M. hasta las 20,00 horas del miércoles anterior a la celebración de la competición, abonarán unos derechos de inscripción de 32,00 € y de 14,00 € para Juveniles y Alevines. Para la participación en una segunda categoría otros 16,00 €.
2. LICENCIAS.
Podrán puntuar los pilotos que estén en posesión de la licencia federativa del año en curso tramitada a través de la F.M.M. o la Licencia Nacional homologada de cualquier otra Federación y de acuerdo con las categorías siguientes:
PROTOTIPOS - Licencias Senior, Junior y Veteranos.
CADETE/JUVENIL - Licencias Cadete y Juvenil.
ALEVIN (Series) - Licencia Alevín.
Los pilotos con licencia autonómica podrán participar exclusivamente en las competiciones que se celebren en la Comunidad de Madrid.
3. MOTOCICLETAS ADMITIDAS.
Podrán participar en este Trofeo toda Minimoto, esto es, una moto en miniatura que cumpla las siguientes características:
a.- tener el chasis rígido y una cilindrada máxima de 40 c.c.
b.- tener, aunque se permita una tolerancia de hasta el 5%, unas medidas máximas de:
Distancia entre ejes 65 cm.
Longitud 97 cm.
Altura del asiento 38 cm.
Altura total 54 cm.
c.- disponer de un interruptor o pulsador de paro.
d.- no tener montados carenados adicionales.
e.- llevar tres placas portanúmeros de plástico con unas medidas de 20 x 20 cm. y los números tendrán una altura mínima de 10 cm. Y de 5 de ancho, colocados con una separación entre cifras de 4 cm. Una placa estará en el frontal y dos en los laterales por detrás de la posición del piloto.
Quedando totalmente prohibido:
1.- el uso de aditivos, solo pudiéndose utilizar combustible de 98 octanos, sin plomo y de venta comercial..
2.- el uso de anticongelantes y aditivos refrigerantes.
Podrán participar en Prototipos las que tengan :
Motores monomarcha de dos o cuatro tiempos, monocilíndricos y refrigerados por aire o agua.
Embrague convencional ( no variador).
Libre preparación.
En CADETE/ JUVENIL las que tengan:
Motores monomarcha de dos o cuatro tiempos, monocilíndricos y refrigerados por aire o agua.
Embrague convencional ( no variador).
Carburador de 15 mm. sin manipular.
Libre preparación.
En ALEVIN (Polini 6.2):
Motores monomarcha de dos o cuatro tiempos, monocilíndricos y refrigerados por aire o agua, sin manipular.
Tres Transfer.
Carburador de 14 mm. sin regulador de aire.
4. HORARIOS.
Para el correcto desarrollo de la competición se recomienda que el comienzo de las pruebas sea las 09,00 horas de la mañana de los domingos y habrá que tener en cuenta:
- ENTRENAMIENTOS LIBRES: Deberá preverse una sesión máxima de 15 minutos para CADETE/JUVENIL Y ALEVIN y otra para PROTOTIPOS.
- BRIEFING : Antes de la celebración de los entrenamientos cronometrados se tendrá que asistir a un briefing. No asistir al mismo supondrá una penalización de veinte segundos.
- ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS: Deberá preverse una sesión máxima de 15 minutos para CADETE/JUVENIL Y ALEVIN y otra para PROTOTIPOS
- ENTREGA DE TROFEOS: Se realizará media hora después de la llegada del último piloto.
5. VERIFICACIONES.
Las Verificaciones Administrativa y Técnica se realizarán de 8,30 a 10:00 horas.
En la Administrativa:
Los clubes organizadores verificarán, como mínimo necesario, la licencia y D.N.I. de cada piloto.
En la Técnica que se cumplan las características exigidas:
Cada piloto verificará una sola moto para cada categoría en la que pretenda participar. No admitiéndose el intercambio de Minimotos entre pilotos.
Para el acceso a las verificaciones, como a cualquier otra zona reservada para mecánicos, será necesario estar en posesión de la licencia federativa de mecánico.
6. PARTICIPANTES.
Para que una competición tenga validez a efectos de puntuación deberán tomar la salida en competición un mínimo de cuatro pilotos por categoría, considerándose conjuntamente a los Cadete/Juvenil y Alevín.
Al tramitar la licencia en la F.M.M., esta asignará a los pilotos su número de dorsal para toda la temporada.Lo hará según la clasificación del año anterior para los diez primeros de cada categoría y , si alguno de estos números quedase vacante, no se le asignará a otro piloto.En caso de coincidencia con el asignado para el Campeonato de España u otra circunstancia excepcional, el piloto podrá solicitar por escrito el cambio de dorsal y la Federación la resolverá favorablemente si el cambio es posible.
El piloto deberá disponer de números suficiente y colocarlos de forma adecuada en los tres lados de la motocicleta (placa lateral derecha, lateral izquierda y frontal). En el caso de llevar algún número en la camiseta, éste deberá coincidir con el de la motocicleta.
La indumentaria mínima obligatoria será la siguiente:
Casco integral que cumpla las normas F.I.M. de homologación.
El cuerpo de los pilotos debe estar protegido por un traje completo de cuero o con un material antiabrasivo con protecciones adecuadas en articulaciones y calzado por encima del tobillo.
Queda prohibido el uso de zapatillas que no cubran el tobillo.
7. CIRCUITO.
Las competiciones puntuables deberán celebrarse en los siguientes circuitos:
SAKKARA, SANTOS DE LA HUMOSA, ASUPARK y SOTO DEL REAL. En caso de no celebrarse en cualquiera de los mencionados anteriormente, deberá previamente ser homologado por la Comisión de Minimotos de la F.M.M.
Se disputará sobre una distancia de 10 a 15 km.
Se tomarán cuantas medidas sean necesarias para proteger a los pilotos de todos aquellos elementos que pudieran ir en contra de su seguridad. Cualquier posible obstáculo deberá ser cubierto por materiales que absorban los golpes.
Se dispondrá del personal de pista necesario para el correcto desarrollo de la competición. Así como del equipo necesario para hacer el cronometraje con medios informáticos y registro impreso de las clasificaciones con sus correspondientes tiempos.
8. SALIDA.
El máximo de pilotos para cada manga será de treinta. Estos serán los 30 mejores tiempos obtenidos en los entrenamientos oficiales cronometrados. Estos resultados determinarán las posiciones en la parrilla de salida. La ubicación de las motocicletas en la parrilla de salida deberá estar marcada sobre el asfalto con una cadencia 4, 3, 4, 3 , dejando un espacio entre vehículos de 1,50 metros y entre filas de 2 metros.
La salida se efectuará con el motor en marcha y mediante semáforo o bandera. Se efectuará una vuelta de calentamiento antes del inicio de cada manga.
El piloto que efectuara una salida anticipada será colocado en la última posición de la parrilla.
En primer lugar se dará salida al grupo de CADETE/JUVENIL y ALEVIN y después tendrá lugar la salida para el grupo de PROTOTIPOS.
9. SEGURIDAD Y ORGANIZACIÓN.
Durante las pruebas se contará con la presencia en todo momento de vehículo de asistencia sanitaria y un médico, por lo que desde su inicio se tendrá la presencia, al menos, de dos vehículos de asistencia sanitaria que se situarán de forma que tenga fácil posibilidad de maniobra y salida en caso de evacuación. También se recomienda la presencia de Protección Civil, Guardia Civil o Policía Local.
10. COMPETICIONES PUNTUABLES.
Para que el presente Trofeo tenga validez, será necesario que se celebren y sean válidas a efectos de puntuación, como mínimo, la mitad más una de las competiciones programadas.
Se celebrará a una manga cuando coincida con cualquier otra especialidad. A dos mangas si se disputase de forma independiente este Trofeo.
11. CLASIFICACIONES.
Para la clasificación se tomarán las puntuaciones obtenidas por los pilotos en cada una de las mangas celebradas y válidas.
Al vencedor de cada manga se le adjudicarán 25 puntos, 20 al segundo, 16 al tercero, 13 al cuarto, 11 al quinto, 10 al sexto, 9 al séptimo, 8 al octavo, 7 al noveno, 6 al décimo, 5 al undécimo, 4 al duodécimo, 3 al decimotercero, 2 al decimocuarto y 1 al decimoquinto y a todos los pilotos que finalicen la manga.
Para clasificarse en una manga será indispensable haber cubierto, como mínimo, las ¾ partes de las vueltas totales recorridas por el primer clasificado, además de cruzar la línea de meta en los cinco minutos siguientes a la llegada del vencedor.
Los clubes harán llegar a la F.M.M. las clasificaciones de cada competición el día siguiente.
La clasificación final del Campeonato será, de mayor a menor, el resultado de la suma de las puntuaciones obtenidas por cada participante en todas las mangas celebradas y válidas.
La clasificación por clubes se obtendrá sumando los puntos obtenidos en la clasificación general por los DOS pilotos mejor clasificados de un mismo club, siempre que participen al menos dos clubes. En el caso de existir empate se resolverán de acuerdo con lo establecido para el Campeonato de España de Velocidad 2002.
12. TROFEOS.
En todas las competiciones puntuables el club organizador deberá entregar, como mínimo, un trofeo a los tres primeros de la clasificación general de cada clase.
Los trofeos otorgados por la Federación Madrileña de Motociclismo serán los siguientes:
Vencedor del campeonato Trofeo y diploma.
2º clasificado Trofeo y diploma.
3º clasificado Trofeo y diploma.
Club vencedor Diploma
13. DELEGADO DE LA F.M.M.
Una vez aprobados los Reglamentos Particulares de cada prueba, la F.M.M. podrá designar a una persona para colaborará con el club organizador de forma que para el desarrollo de la competición se cumplan las normas establecidas. Tendrá delegada toda la capacidad necesaria para que dichas normas se hagan cumplir durante las actuaciones previas, el desarrollo y conclusión de la competición.
Esta todo escrito alli arriba Crash, yo he intentado informarme pero creo que no hay más. Es un campeonato dedicado a las minimotos de marca, permiten muy pocas modificaciones y para que una china estuviera a la altura, creo que deberiamos modificarlas bastante, además creo que muchas de las replicas no entran en la reglamentación por las medidas. Habría que ver más detalladamente el reglamento de los prototipos, que no lo he encontrado. De todos modos, creo que si queremos carreras de chinas las deberemos organizar entre nosotros, y una vez organizada alguna copa privada de chinas quizá se mete la federación. Desde mi punto de vista, está a años luz! Pero ya digo, desde este foro quizá podríamos intentar organizar alguna carrerilla o copa en colaboración con algún o algunos circuitos.
ya ya litus, si el reglemento de minimotos de la federacion madrileña lo conozco. Ya se que ninguna federacion organiza carreras de chinas, lo que quiero saber, es cuando por ejemplo, una tienda, organiza una carrera como la de morata, que restricciones ponen a la minis chinas para poder o no correr....
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