tengo un arreche y el otro dia lo toque porque no me iba muy fino y ahora la e liado , no me arranca bien y queria saber si alguien me podria decir como ajustarlo bien

hola amigos. un arreche, cual? si lo instalas bien y le abres un mínimo el aire, tiene que funcionar, otra cosa es carburarlo. si lo has tocado y no te arranca, vuelve a empezar seguramente el fallo esta en el montaje. asegurate que los chicles están bien puestos y limpios, que el flotador se desplaza correctamente y cierra bien, cierra el tornillo del aire y abrelo vuelta y media, mira que la llave de paso de gasolina no tenga problemas, xd, tiene que arrancar y funcionar. un abrazo

espero que esto te sirva.
saludos
CARBURAR ALTOS

Lo primero que hacemos es carburar los altos, esto se regula básicamente con el chiclé del circuito de altos. Para saber cuál es su estado, hay que poner el motor a tope de vueltas durante unos segundos (puedes hacerlo con la moto funcionando, no es necesario hacerlo con el motor en vacío, pero asegúrate que el motor alcanza al menos el 90% de sus revoluciones máximas), luego cuando tienes el motor funcionando a tope cortas de golpe el encendido y lo paras…
Saca la bujía, si el electrodo de color café con leche está bien, si es muy clara falta gasolina, pon un chiclé más grande para que suba más gasolina (si no lo haces estas acortando la vida del motor), si es muy oscura al revés, pon uno más pequeño, porque al motor le llega demasiada gasolina y ratea en altas, no da todo lo que podría.


(Aquí se ve lo que es el chiclé del circuito de altas, es el tornillo más grande, el que comunica la cubeta con la parte de arriba del carburador)

A continuación muestro tres fotos con diferentes colores de bujía, de todos modos en calleja tenían colgado un póster muy bonito sobre el color de la bujía, pedírselo a ver si tienen más, y si no pos que alguien se lo mangue….jejeje… (No he dicho nada)

(Bien carburada) (Poca gasolina) (Mucha gasolina)


CARBURAR MEDIOS

Bien, una vez hecho esto, lo siguiente son los medios, se regulan con la aguja, que engancha arriba de la campana y entra en el xiclé, la idea es la misma, la aguja es más fina en su punta, con lo que cuanto más entre en el chicle pasará menos gasolina, cuanto menos entre, más gasolina, en la mayoría de carburadores tiene tres posiciones, así que prueba y quédate con la que mejor te valla. También puedes poner una aguja diferente.

CARBURAR BAJOS

Lo último que vamos a carburar son los bajos, para esto tienes que tener un poquito de oído, y la verdad es que es algo que aprenderás a hacer con la práctica, pon la moto en punto muerto, sube el ralentí, que no quede abajo del todo, y aceleras de golpe, si la moto se ahoga (hace booo), haz girar el tornillo hacia el sentido en que el motor no se ahogue tanto (no en todos los carburadores gira en el mismo sentido) porque falta aire, si la moto sube de vueltas bien, y cuando sueltas el acelerador tarda un poquillo en bajar, es que le sobra aire, así que a por el tornillo…
Cuando consideres que la tienes bien, baja el ralentí a su punto normal, si aceleras y al soltar y ponerse la moto al ralentí, lo mantiene constante sin altibajos (si está mal sabrás lo que digo) has carburado de vicio!!!!!!!!!!!!!