Yo siempre echo gasolina sin plomo95 y he pensado que quizás ande un poco más con gasolita super o 98 octanos. ¿Alguien lo ha probado y ha notado alguna diferencia significativa?
Por cierto ya que estamos, ¿Estuvisteis alguno en paracuellos el sabado por la mañana?
Gracias Grotek por tu contestación. Yo también había leido alguna vez en los foros que no hay ninguna diferencia pero preguntaba si alguien lo había probado realmente, sabes que en todo hay opiniones diversas.
Me gustaría saber si da igual, por que un coche corre más con super que con 95 y una minimoto no.
Por cierto, ¿Qué tal va tu mini mts-03? La has potenciado ya con algo? Yo sigo con todo de serie y la verdad que me va bastante bien! Solo que se me está empezando a quedar corta de velocidad. Al entrar en las curvas cada vez más rapido notas menos diferencia en la velocidad punta, ya me va pidiendo el cuerpo ponerle algo, aunque como dije en otro post no tengo ni idea de mecánica.
minisaludos
Editado por pandavaman en 22-nov-2005 a las 03:39 .
jeje tu igualito q yo, la minime va bien, no me a dao ningun problema, de serie me corre unos 50 mas o menos, lo medi con el coche d mi tio al lao y me dijo q cojia unos 50, espero q sea verdad lo q dicen q los cunta km d coches son los mas exactos...
a mi tmb se me qda un poco corta xD, ahora q ya tumbo con la rodilla, el otro dia ice unos ochos con la rodilla y como se qdaron xDD.
yo maso menos dspues d navidades la voy ya a potenciar algo, no sera mucho cambio d velocidad, pa q vaya mejor na mas xD, unos 70E, corona d 64 q salida ya tiene vastante xD, bujia ngk, filtro d potencia y puño rapido y unos mangos progrip nuevos q estos dan asko... xD. yo tampoco tngo ni idea d mecanica, x eso voy a cambiar cosas sencillitas, cuando tnga q cambiar laminas, muelles o ajustes d carbu ya le pedire ayuda a algun amigo o a mi tio q sabe mas q yo...
gotrek, yo de mecanica sabia algo, pero empeze con la minimot a tocar y e aprendido bastante, quien iva a pensar que ocn la mini moto iva a aprender de mecanica... yo te aconsejo que lo cambies tu, lees bien los manuales y lo aces tu, ademas queda mejor que lo pongas tu en ti mini k no otro vas mas orgulloso xD jajaja. tokando se aprende sino....
jeje veo que nadie me contesta a lo de la gasolina, en fin lo probaré por mi mismo aunque me gaste unos centimos más por litro, teniendo en cuenta que mi garrafa tiene capacidad de 5 litros la diferencia será como un euro, lo superaré . Luego os cuento.
Gotrek , ya que tienes la misma moto que yo, una pregunta: ¿Corres con carenado? Yo un día lo intenté y es que no giraba nada de nada. Y la verdad es bastante incomodo correr así. Pero por otro lado me gusta más la estética con carenado...Me han dicho que cierre más el manillar para que no choque y pueda girar un poco,pero no se si será incomodo(Actualmente la llevo sin carenado y el manillar recto).¿Como lo haceis los demas?
yo tmb corro sin el carenado, solo lo puse el primer o segundo dia y vi q me iba tocando a los laos el manillar y lo quite, ademas x abajo se me llenaba d mierda del polvo q levantaba la rueda, pero aro, no es lo mismo correr con la mini sin carenado q correr con el carenadoxD, mola mucho mas cuando t ven correr con el carenado encima si es una replica xDD, cuando le dije a un amigo q era la replica kawasaki me dijo: pero lleva motor d kawasaki?¿?? xDDD
los manillares los llevo algo inclinaos, me es mas comodo llevarlos un poco inclinaos q todo recto, pero aun asi sigue tocando con el carenao.
amos a ver..... lo de la gasolina teneis k saber k 95 o 98 son los octanos... el octano es el indice ANTIDETONANTE de la gasolina. K significa esto?? k cuanto mas alto es el octano, mas podras apretar la relacion de compresion "apretar" el motor, (rebajar la culata) sin k "autodetone" , osea , k esplote la mezcla sin k haya saltado la chispa de la bujia...jodiendo el motor...subir el octanaje sin subir la compresion es tirar el diner , no vas a ganar nada... PERO si preparas el motor , SI k ganaras, de hecho si lo preparas MUCHO DEBERIAS llevar alto octanaje...la unica manera de k un motor "note" k tipo de gasolina y la pueda aprovechar es con encendido electronico, k adecua el momento de la chispa al octanaje del motor, pero las minis, obviamente, no llevan eso....
resumiendo.... dejate de gastar dinero a lo tonto...si notas algo, es por tu sugestion, no realidad....
Prueba con la gasolina, pero si lo haces vas a ver que no pasa nada de nada. Bueno, sí, habrás pagado más por lo mismo.
La diferencia entre los diferentes octanajes de la gasolina es una cuestión de la cantidad de presión que son capaces de soportar antes de detonar de manera espontánea. Por eso hay motores en los que no se puede utilizar gasolina de 95. Son motores con muy alta compresión. Por eso, la gasolina de 95 empezaría a detonar antes del "punto muerto superior", es decir, antes de que el pistón llegue a su punto máximo de elevación que es cuando existe una mayor compresión. Si esto ocurre, es fácil encontrarse con problemas en los rodamientos de cabeza y/o pie de biela. El problema se detecta al principio "de oido" al comenzar a producirse un pequeño sonido de tintineo especialmente apreciable al relentí. Es lo que se conoce como pique de biela. De ahí a una avería seria de motor no hay mucho. Todo depende de la calidad de esos rodamientos y de la propia biela.
Yo te recomiendo que en una de aire (si mantienes la relación de compresión de origen) utilices la gasolina más barata. Si aumentas la compresión o tienes una BLATA RÉPLICA, usa la 98. Si aumentaras mucho la compresión, además de cambiar rodamientos de cabeza y pie de biela y de colocar una biela reforzada deberías de poner algún aditivo en la gasolina para aumentar algo más su octanaje. Esto es, naturalmente, un caso extremo al que probablemente ninguno llegue con estos motores, pero como siempre hay alguno con mucho peligro con una lima en la mano... JEJEJE.
Espero que te quede resuelta la duda de por qué hay dos octanajes distintos de gasolina.
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Llena tus años de vida antes que tu vida de años.
. Luego os cuento.
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