Que carburador para Replica Blata

Pos esa es mi pregunta, que carburador le monto a mi replica blata. Mi idea es un 18 pero no se si ponerle un arreche, un dell´orto o un amal. Alguien me aconseja y me dice sobre k precios andan???. Esk pregunte por mikuni pero puede ser una pasta lo que cuesta ese carburador. Muchas gracias.

Iniciado por GranXian

Pos esa es mi pregunta, que carburador le monto a mi replica blata. Mi idea es un 18 pero no se si ponerle un arreche, un dell´orto o un amal. Alguien me aconseja y me dice sobre k precios andan???. Esk pregunte por mikuni pero puede ser una pasta lo que cuesta ese carburador. Muchas gracias.

Hola paisano.
Y tu...¿para qué lo vas a usar, sólo para carreras o para todo..?

Vaya por delante que Amal es la marca comercial de Arreche, o sea que es el mismo.

Los AMAL 416 y 418 cuestan 40 eurillos, igual que el 217/1 (de cuba cuadrada y 2 chiclés).

Los DellOrto son algo más caros (la versión "negra" de competición -si la encuentras-, mucho más), necesitas saber más de carburación para afinarlos y son mas inestables...

Si lo comparamos con caballos, los AMAL serían los de labor y trabajo diario, duros y sufridos, los DellOrto serían los "pura sangre", más finos pero mucho mas delicados...

O sea que..."Depende" (uno que es medio gallego)

SALU2

Pos me ire a por un Dell´Orto 18, por cierto, ke me recomiendas, carburador de 1 o de dos chicles???. Esk si no me pasaria a Amal si el de 2 chicles fuese mejor. Post de un gallego entero, xDDD

Aaah, y se me olvidaba preguntar si conoces modelos de Dell´Orto k vallan bien. Muchas gracias

el dellorto negro de competicion va de lujo yo lo compre en calleja y va como las balas lo que pasa es que es un infierno de carburar y hay que desmontarlo todas las semanas para limpiarlo porque como se desajuste es una tortura

Weno, decidido, me pillare un dell´orto 18, ahora la cuestion, uno o dos chicles???, y que modelo???. Aer si alguien me ayuda

Iniciado por litus

Mira la web de polini o de blata (ambas llevan el mismo) y busca las especificaciones de los modelos de 14cv, yo creo que ese será el mejor carburador que se le pueda poner a una replica blata, pq si esas motos son lo más de lo más, (y con 14cv para 39cc seguro q son lo mas de lo mas) lo normal es que también lleven el carburador más de lo más. Es un dellorto 17'5 PVHnoseque o algo así.

La 911 GP3 Reverse (14 CV) lleva de origen un DellOrto PHBG de 15mm (refª. 143.440.010) y como opcional un DellOrto PHVA de 17,5mm (refª. 143.440.006)

Espero que te sirva...
SALU2

Hola a todos, mi humilde aportación sobre la elección de un carburador:

Fíjate un objetivo para:

1.- +Potencia arriba o +Potencia en medios
2.- Delicado o Robusto (para carburarlo me refiero....)
3.- Regulable (posibilidad de cambiar: Chiclé de alta, chiclé de baja, aguja, difusor, campana, etc.) o regulación fija.

Una vez hayas fijado lo que persigues, tienes que tener en cuenta que los parámetros anteriores se agrupan de la siguiente manera:

+Potencia arriba = Delicado y Regulable, es decir, una pesadilla de carburar .... nosotros lo llevamos así y nos pasamos la vida analizando las variables meteorológicas para cambiar los chiclés, de hecho, hemos llegado a cambiar 4 veces de reglaje en una sola mañana. Esta elección te dará mucho rendimiento pero necesitas tener mucha experiencia para regularlo, por ejemplo, necesitas analizar la temperatura ambiente, la presión atmosférica y la humedad relativa para hallar la densidad del aire que es el parámetro definitivo para elegir un chiclé; luego debes observar la combustión de la bujía y los cambios en la temperatura de tu motor (+caliente=peligro, carburación fina y gripaje a la vista). A este grupo pertenecen los carburadores DellOrto de la serie PHB/V tanto de 15, 17’5 o 18.

+Potencia en medios = Robusto y regulación fija, yo creo que esto es lo que os conviene teniendo en cuenta que no vais a competir y que queréis fiabilidad por encima de todo. Un menor diámetro unido a un circuito de aire fijo evitan la pesadilla de los ajustes constantes de carburación. Solo debes elegir un chiclé para verano y otro para invierno (o 2 mas para Primavera y Otoño :-) ). En esta clase yo pondría un DellOrto SHA 14-14 (14 mm. En la entrada 14 mm en la salida). Nosotros lo llevamos en la Polini 910 Carena S (6,2 CV) de mi hijo pequeño y no hemos tenido ningún problema con el, solo hay que limpiarlo cuando el ralentí se sube y empieza a estar inestable.

Utilizar carburadores de diámetros grandes con motores pequeños puede ser problematico porque dificulta mucho alcanzar la mezcla ideal aire/gasolina, que debe ser de 14 a 1, al menos en teoría.

Como dice Positivo, en fin, son maneras de verlo :-)

Fin del ladrillo
Salu2