Bueno, tarde de noticias, todas girando a la novedad de este invierno... aqui tenemos la nueva GRC 2010 RRZ IAME recien sacadita del horno.
Este modelo en concreto, es el tope de gama, con la horquilla, caja filtro, soporte pinza etc PLK... y el novedoso motor IAME.
Como novedad, la RRZ 2010 trae ligeras modificaciones en el chasis (sujecion del motor, soporte estriberas y altura del asiento), nuevas tapas y unas llantas mejoradas.

Este sabado pasado estrenamos el nuevo motor IAME y segun las sensaciones de Jordi de TJ Racing, es el mejor motor de serie con diferencia. Ahora solo falta compararlo este viernes con los motores mas potentes del equipo, y segun el resultado, es posible que lo monte para el catalan. El lunes comentaré las sensaciones de este novedoso e increible motor.
Interiormente cambia muchas cosas respecto al BZM, utilizando materiales de ultima generacion, como piston grafitado y muchos secretos mas. La camisa es extraible (con prensa) y tiene una capacidad de refrigeracion muy alta... ya no cuento mas! jeejjeeje, estoy deseando aterrizar en barcelona y probar mi nuevo motor.
Saludos!!!

la verdad esque esta superchula.

Bueno, las fotos son de internet no de TJ... de momento solo presentaremos el nuevo motor IAME... estoy deseando montarlo y ver si lo que dicen los italianos, es verdad o no. A mi, particularmente, veo fallos en esta moto que no se han solucionado, el principal, el deposito, que te dejas los kinders chafados cuando te da una sacudida. Luego, el carenado molesta para los pies y si lo cortas, la toma de aire te queda en todo el medio. El resto, son todos los extras de la 2009... la horquilla PLK es algo imprescindible, lanza la horquilla 4º hacia adelante y la hace mas estable... yo noté muchisimo el cambio cuando la puse. Por suerte, creo que en el 2010 vienen en todas las GRC de serie, sino, recomiendo que se monten si o si.

maaaadre muy bonita y la orkilla....INPRESIONANTE!!!!!la verdad ke empiezan a gustarme las grc,ji ji ji,en cuanto al motor a la espera de la cronica XD

2Fast, siento comunicarte que la cronica será mas escueta de lo que yo queria publicar en un principio ...
Mi intención era dar a conocer perfectamente este motor y sus sensaciones, pero detras de este motor, hay varios distribuidores y puede molestar que haga publicidad por parte de mi equipo, al ser los primeros en mostrarlo.
No es una decision personal, sino comercial, asi que tendreis que preguntarle a otros si quereis saber algo, ya que nosotros no podemos hacer publicidad, o bien hablarlo en privado.

El motor IAME se comercializa a traves de los distribuidores de las 4 marcas de minimoto que lo montan... es lo unico que puedo decir.

Pa no meter la gamba, mejor callaito!!! jejejejeje
Espero que me entendais

Me e enamoradoooooo ejejej proximo proyecto actualizarla ejejjeje que este año ya se a acabado el presupuesto ... ahora a disfrutarla y ya nos contaras el rendimiento que da saludos ..

itsaso, buenas... la rrz es una moto bastante nerviosa en el tren delantero en frenadas fuertes, asi que para solucionarlo, a finales del 2008 el departamento PLK de GRC sacó unas tijas (las rojas) que lanzan la horquilla 4º hacia adelante, por lo que en frenadas rápidas en curva, la moto es muchisimo mas estable, al igual que en las salidas y el paso por curva. Se gana sobre todo estabilidad a media y altas velocidades, en circuitos revirados no se nota la diferencia.
Ojo que la mejora no son las barras doradas, sino las tijas PLK, que las hay para barras de 25mm de acero y para barras de 28mm de aluminio. Te aseguro que la mejora en un piloto rápido, ronda el medio segundo y hace la moto mas segura y rapida en las curvas.

Lo del basculante, lo cambiaron en el 2008 (con la rrz), y no han vuelto a tocarlo... es cierto que otras marcas lo hacen espectaculares, pero no por ello, mejores... Por ejemplo, en la DM, en italia hay equipos que prefieren montar el basculante de acero en vez de aluminio y viceversa... depende de la rigidez o flexion que quieras darle. Por ejempo, tanto Manzano, como Willy y yo, no llevamos el basculante de serie (intermedio)... montamos el mas flexible (bajo) para quitarle rigidez a la moto.
Lo bueno de las GRCs, es que puedes elegir 3 basculantes que cambian la rigidez de la moto (no la altura como muchos creen) y no todas las marcas lo tienen.

El motor, sí que sabemos que es muy muy bueno tal y como viene de serie... pero dudamos de que esté a la altura de un BZM puntero en preparación. Que es el motor de serie mas potente, eso no hay duda... lo dificil es saber cuanto se puede sacar de él y si se puede llegar a las potencias que le estamos sacando a los BZM a base de mucho trabajo, no lo sabremos hasta dentro de unos meses, pero la base es buena.
Sinceramente, si me fuese a comprar una GRC nueva de trinca, me la pillo con motor IAME, pero si ya tengo una con un BZ bien preparado, me lo pensaría. Logicamente, siendo TJ el distribuidor de GRC, me ha salido muchisimo mas barato.
Pronto tendreis uno por madrid... a final de mes seguramente. jejejejeje