buenas, esta es mi duda dirigida a gente con experiencia en replicas y chinas normale
Pues por ahí va el tema.. el caso es que dispongo de una china gp3 (creo... la carenada) y ya llevo varias rodadas al circuito.. con innumerables problemas que parece que voy resolviendo.. y llega a un punto que la moto la controlas con cierta facilidad y me gustaria sacarle mas cavallos a la mini..
Y me pongo a calcular y para sacarle un simple cavallo o cavallo y medio tengo que gastarme un paston en ( escape,caja de laminas,toma de admision,carburador,filtro,muelles..) es decir entre pitos y flautas unos 200€ porque las piezas las montaria yo pero a la hora de carburar supongo que al llevaria a mi mecanico de confianza con lo que el presupuesto se redondearia a 200€...
Y me paro a pensar y 225€ que me costo la moto + 200€ de preparacion... se me queda casi al mismo precio que una replica blata b1 por ejemplo.. e
Entonces el consejo que pido es si vale la pena que me gaste esos 200 en prepararla, o me espero un añito a tener totalmente dominada mi bixeja y que ya se caiga a trozas, y comprarme una replica blata..
Y mas lejos de esa duda.. que diferencias existen entre la blata original y la replica china.... porque supongo que la replica al ser china.. algunos problemillas dará tambien... y a nivel de prestaciones.... si se supone que la replica lleva un motor blata igual que el original.. porque saca ams cavallos la original..? y porque en diferentes lugares anuncian la misma replica con potencias distintas.. ( 7,5cv ; 8,5cv : 10,5 cv) supongo que seran todas suposiciones.... y me gustria saber la cifra real y la diferencia de prestaciones con la original..
Disculpad por el tocho.. esque los dineros son caros de ganar y hay que invertirlos bien.. Gracias
Duda dirgigida a lo que tienen experiencia en.....
Hola colega; en mi corto espacio de tiempo que voy interviniendo en esta web; observo que este es el primer planteamiento , que lo califico de claro, conciso y utilizando la cabeza.El resto ya te lo has respondido tu mismo. Yo te aconsejaria que NO hagas practicamente nada mas; puesto que es tirar el dinero.En estas minis "normales" es cierto que se pueden hacer varias cosas para "potenciarlas" pero a cambio de un gasto superior al de la adquisicion de dicha maquina; por lo que No te compensa. Ganar un cv; parece muy poca cosa; pero no es lo que parece; un cavallo es la fuerza que se utilizara en levantar un peso de 1kg, en la distancia de 1m; en un segundo; lo explico asi; por que en lo grafico de una formula; el 95% de los colegas de esta web; no lo entenderian. Mi consejo es que vayas "tirando" con esta maquina, llevandola a punto para que asi te pueda aportar mas satisfaciones que problemas; ya que de eso se trata. Cuando se te quede "pequeña", esa es otra cuestion.La Preparacion principal de un motor, para sacar mas cv; reside en "trabajar" el cigueñal, biela,cilindros, admision, carburacion, y escape; todo por ese orden; ya que apenas ganas nada con un carburador unas laminas y un escape; como hacen la mayoria; pero estas minis son igual que un dicho que es:"donde no hay mata....no hay patata". De cualquier forma, hay mucho que hablar de todos estos temas, asi mismo como poner cuidado donde adquieres una mini, con las maximas garantias; ya que por desgracia hay mucho "piratilla" que promete mucho, pero una vez que compras y pagas, se olvida de todo. Cualquier duda que tengas; desde este momento, te autorizo a que si necesitas consultarme algo; lo puedes hacer por "mensaje privado" a "elfistro", que es un servidor.
Un saludo.
"elfistro.
La Preparacion principal de un motor, para sacar mas cv; reside en "trabajar" el cigueñal, biela,cilindros, admision, carburacion, y escape; todo por ese orden.
¡¡Si señor; inteligente respuesta la de liric!!.
¿Realmente eres tan "espabilado" como lo quieres demostrar?
Si es asi; entonces esperamos tu respuesta, de como se preparan los motores, y sino lo sabes, evita esas respuestas "ironicas, y torpes.Ok??
Aqui necesitamos todos, buenos consejos, mejores respuestas, y sobre todo respeto; o ¿te lo han enseñado en la web, que has estado "merodeando" hasta ahora?
Ademas te recuerdo de que ¡¡eres el menos indicado!! para cuestionar los post de ningun miembro de esta web; puesto que hasta la fecha tu No has aportado nada productivo, ni has sacado de dudas a nadie, OK??
elfistro.
Editado por Fistrodelapradera en 31-jul-2005 a las 03:28 .
Saludos a todos, yo tb me hago la misma pregunta. En mi caso no quiero ganar mas cavallos, ni salida, ni punta, yo solo pienso la poca fiabilidad que tienen estas motos chinas y si no vale la pena invertir en una replica blata mejor.
Por lo que veo por ahi, la mayoria has de desmontarlas totalmente para sustituir la tornilleria, luego que si ajusta la rueda trasera al piñon para que la cadena no este torcida. El freno trasero suele venir mal ajustado tb y has de colocarlo, el carburador a veces viene con el chicle montado al reves y asi un sinfin de pequeños detalles. Vamos que la compras y necesitas 1 semana para ajustarla bien y poder salir con ella.
En su dia cuando tenia 15 años ya me pasaba el rato trasteando con mi moto de marchas y hoy dia con 28 entre el curro y demas obligaciones pues ni tengo tiempo ni ganas de estar cada 3x4 trasteando con la moto para poder disfrutar los domingos, necesito una moto a la que poner gasofa y a rodar, evidentemente el ajuste basico para mi seria: Revisar la presion de las ruedas y que los frenos esten bien tensos. Lo demas es perder el tiempo.
¿Las replicas blata vienen bien terminadas o por 600 pavos tenemos la misma mierda que las gp3 pero con mas motor?
Para Eskema
Pues si lo que quieres es hechar gasolina y salir corriendo la Replica Blata no es tu moto. Como bien dices, son la misma mierda que la GP3 pero con mas motor. Si con la gp3 tienes problemas con una replica blata los tienes pero multiplicados por 100. Cuando no tira agua, es que te has quedado sin embrague (puede hasta arder, ya pondre fotos de un embrague polini en un replica blata totalmente deretido), los tornillos siguen siendo de plastilina (para disimular ponen alguno bueno), demasiada potencia para la cadena, corona y piñon que te duran un asalto (si le das caña). En cuanto a la terminación, si es mas chula esteticamente pero sigue siendo igual de mala que las GP3. Por ejemplo yo tengo dos blatas iguales, una destrozada (la primera que tube) y la segunda es una autentica maquina (despues de muchas horas de taller y haber aprendido con la primera), bueno pues se me rompio el carenado de la buena y fui a ponerle el de la otra y es imposible no coincide ni de coña, lo tendria que forzar para ponerlo y es la misma moto. Para que veas que cada una es una historia diferente. Si lo que quieres es fiabilidad no te compres una china. Por un poco mas de dinero tienes una Polini con 4.2cv reales que te iva a dejar flipao.
Gracias charly, justo como yo pensaba, mas de lo mismo. La verdad para el que tenga ganas de ir chapuceando con la moto o le guste eso de hacer el macgyver para apañar las minis chinas estan muy bien, pero la verdad para los que no tenemos mucho tiempo libre pos la verdad....
¿sabes de alguna web q vendan polinis o blata reales? pq solo veo tiendas con replicas y mas replicas.
Saludos,
Con esas te valen ya que son distribuidores oficiales. Un consejo, polini es la refencia pero me parecen un poco blandas, DM dicen que tiene el mejor chasis que existe y GRC para mi la mejor (Acabados inmejorables, tiene unos matices para flipar). Yo personalmente elegiria entre GRC o DM. Yo tengo una GRC con motor BIZETA de 13.5 cv. y hay que echarle un par hue... para llevarla. Para mi es la mejor moto que pueda haber (Bueno hay por ahi algunas que mejor no hablar, chasis y carenado en carbono, bicilindricas...).
Espero haberte ayudado.
He leidos vuestros post, las pretensiones de Eskema, y las explicaciones de Charly; que esta claro que teneis los dos vuestra razon; pero no estoy del todo convencido con una apreciacion, y esta es que:No olvidemos que estamos hablando de "maquinas que fabrican velocidad"; da igual su tecnologia; y queramos o no, siempre estaremos apretando tornillos, poniendo a punto algunos componentes de la mini, o las manos manchadas de grasa; sean "de marca" o chinas. La verdad es que estas ultimas dejan mucho que desear en cuanto al "control de calidad" en eso estoy totalmente de acuerdo contigo, ya que tambien tengo una "antigua y otra moderna", Blatas, me refiero.Al margen de yo ser novato en este hobbi; observo que al final las que menos problemas de motor dan, son las "chinas baratas , refrig, por aire" la verdad que son duras para nuestras exigencias(tampoco esperemos grandes prestaciones). En cuanto a la "duracion" del embrague; no nos equivoquemos por que si somos novatos casi seguro que nos puede durar una tarde, por muchas razones que sabes; y a lo que quiero llegar es a que cualquiera de esas tres marcas que has ennumerado mas las Blatas originales, son sin duda las unicas y mejores del Mundo, con diferencia; pero al margen del "paston " que valen, todavia no se ha conseguido que sean como lo que se pretende; hechar gasolina, y a darle al puño.
Esta es mi opinion.
elfistro.
Hombre yo entiendo que todo vehiculo sea cual sea necesita un mantenimiento, pero por mi experiencia con estas chinakas cuando no se rompe el plato se jode la cadena, cuando no es el piñon, cuando no los muelles de embrague te duran un suspiro y como ya digo no tengo 15 años como antes para pasarme el dia encima de la moto tocando cosas.
En mi vida he visto una polini de cerca ni una blata ni conozco a nadie cercano que tenga una, todos en mi zona tienen una chinaka (por el precio claro). Lo que mas me jode es irme al karting a disfrutar la moto y no poder estar ni 20 veinte minutos rodando sin que le pase algo...
Como ya digo yo supongo que con una polini por lo menos conforme la saque de caja no deberia tocar nada (si no vaya un timo) como mucho revisar la tension de los frenos, ajustar las manetas a mi gusto y ale a correr, si me dices que tb tienen sus historias pos la verdad me has matado, a este paso lo que hare sera buscarme otro hobby.
mirar no se si se os abra ocurrido esta sencilla cosa y con la que vais a ganar mas que con nada y tiene un coste de 0 € ABRIR LOS TRANSFERS de entrada y de salida descubrireis lo que podeis sacarle a la mini , tb ayuda unas laminas y un tubo pero solo con los transfers ganareis un par de caballos
Yo sí conozco gente con POLINIs DMs y demás. El amigo FISTRO vuelve a tener razón: todas las máquinas se rompen. Las chinas tienen su punto debil en cadenas y chasis, pero aún no he visto una sola gripada. Además los repuestos son muy baratos y muchas veces te los puedes fabricar si tienes unos medios mínimos. Si quieres algo exento de mantenimiento y con sensación de velocidad solo te queda una PLAY STATION.
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Llena tus años de vida antes que tu vida de años.
jajja hombre tbb te puedes montar en un carrito de la compra y tirarte po una cuesta alta, si lo haces grabalo y nos hacemos unas risas
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el fuego camina conmigo
solo hay dos tipos de pilotos los que se han caido y los que se van a caer y cuanto mas tiempo estes en el segundo mas duro es el golpe.
