Ajustar mi motor

Hola a todos, ya he terminado mi mini y me gustaria que me ayudasen los expertos del foro para que me recomienden mas cosas que hacerle a mi motor para, si es posible, ajustarlo un pelin mas, ahora os voy a poner todo lo que se de mi motor:

Bujia: NGK B9EG
Jaula de agujas: Plata (de impormotor)
Campana: Blata original
Embrague: Blata original, racing creo, porque tiene en las zapatas unas cositas para poner unos contrapesos.
Rodamientos: SKF
Retenes: De doble labio
Junta torica de la bomba de agua de calidad
Bobina polini
Laminas de carbono de 0.3 no recuerdo exactamente
Caja de laminas de serie y sin modificaciones
Carburador dell'orto 19
Lleva los carteres pulidos
Carteres encarados
Cilindro: 46 cc chino que no gripa
Cigueñal: Blata original racing(cerrado, con biela afilada y pulida)
Escape: Zocchi
Tornilleria: toda de acero inoxidable y las tuercas cambiadas tambien

Espero que me podrais ayudar en trucos como por ejemplo pulir los carteres bien, o cualquier cosa que veais necesaria que deba cambiar, escucho cualquier tipo de consejo, muchas gracias

Hola , lo de pulir los carteres a espejo olvidate, esta bien pulirlos pero sin llegar a espejo.Para esa preparacion debes cambiar:
- Bobina de serie : una fuente de problemas en motores preparados , sobretodo a regimenes altos.Pon una ducaty grey , una polini o una BZM.Cualquiera de las tres te servira.
- Admision de serieara sacar el mejor provecho a ese carbu de 19 , la mejor opcion es el kit de admision de zocchi , ya que con la de serie no notaras absolutamnte nada.
- Helice de la bomba de agua de serie: Esto es importantisimo , yaque la helice de plastico con el calor se despega de su eje , girando loca.Para solucionarlo la helice original de blata.
- Tapon del vaso de expansionustituir por uno de Renault clio , Fiat u Alfa Romeo.Parece tonteria pero no lo es.
- Tornillo de sujeccion del motor en la prte baja: Sustituir por uno de M8 u calidad 8.8 y mejor aun 12.9.El de serie con el motor preparado casca ala minima.
Espero haberte aclarado alguna cuestion.Saludos.

Vale entonces he echo un buen pulido, no ha llegado a espejo, ¿si fuese a espejo que ocurriria?

La bobina la cambiare por una BZM, pero cuando tenga dinero o me falle esta, ¿crees que la china limitara algo las rpm?

Lo de la admision he estado hablando con un amigo y justo hablamos del kit ese y dice que descomprime el motor, y dice que bastante descomprimido viene el motor chino, a lo mejor con el escape zocchi me iria bien porque da bajos, pero con un escape de altos no iria bien, porque dice que motor descomprimido y escape descomprido no va a ir bien

La helice de la bomba de agua si que deberia de cambiarla, porque aunque no tenga problemas de refrigeracion no me vendria mal, lo apuntare

El tapon deberia de cambiarlo, lo que pasa que por aqui pocos desguaces hay, y todavia estoy esperando a que mi padre me lo compre como me dijo, ya sabeis...

El tornillo ese lo sustitui por uno de calidad de acero, aunque tampoco estaria mal aumentar en el diametro, con 12.9, entrara bien en los agujeros de los carteres, ¿no? Tambien deberia de hacer una rosca a la sujeccion, tendre que comprarme un juego de machos que creo que me sera util

Bueno muchisimas gracias maza por la ayuda, lo de la caja de laminas es lo que me han contado y lo que he entendido a lo mejor me equivoco, un saludo

Hola de nuevo, vamos por partes:
- El pulido a espejo de los carteres mas que beneficia perjudica, ya que evita bastante la lubricacion al no adherirse el aceite a las paredes y se forman pequeñas gotitas de mezcla.
-La admision: quien te ha dicho que el motor de la replica viene descomprimido?.Mira, dependiendo del fabricante puede que eso sea cierto , pero te puedo asegurar que la mayoria de la veces ocurre justo lo contrario, por eso la admision de zocchi trae ese separador de 5 mm, precisamente para descomprimir, lo que beneficia a la estirada independientemente del tubo de escape.Y no te lo digo por decir , ya que con ese tema he hecho multitud de pruebas y con diferenes cajas de laminas.
-La bobina por supuesto que te limitara las rpm del motor a regimenes altos (a partir de 10000),provocando fallos y detonaciones por falta de chispa.
-En el tema del tornillo te has liado un poquito o bien no me explique bien:
12.9 es la calidad(dureza) del acero.Como bien dices lo ideal es poner un tornillo de M10 y calidad 12.9 , aunque deberas taladrar las piezas de aluminio a 10mm y roscar de nuevo a M10.Si no te quieres complicar tanto con poner un tornillo de M8 y calidad 12.9 te servira de sobra.

Y no hace falta que te disculpes hombre , que aqui cada uno da su opinión y expone sus dudas , que nadie nacimos aprendidos.Si necesitas ayuda o tienes mas dudas con preguntar ...........Saludos.

-Pues vaya sorpresa con el pulido de carteres, yo suponia que al estar pulido la gasolina iria mas rapido hacia el cilindro y eso, pero no me esperaba lo del aceite, gracias por la aclaracion
-Pues eso me lo conto un colega que se llama queco, el esta registrado en el foro pero no escribe mucho, es amigo de Raul y eso. Y no se me conto eso, pero yo a lo mejor entendi mal o algo, a ver si el ve este post y nos comenta a ver, lo que te digo a lo mejor me equivoco
-La bobina, pues si que es importante supongo que notare eso en la larga, aunque mi bobina nunca ha echo explosiones ni nada de eso, la separacion que la tengo del plato magnetico es del grosor del carton del paquete de tabaco, creo recordar de 0.3mm
- Si lo del tornillo me he liado, pense que lo de 12.9 era el diametro jeje, yo pienso que no haria falta, lo que si ve es que el tornillo que trae es un pelin corto y solo atornilla por el principio de la rosca del soporte, supongo que sera mejor que pillase toda la rosca mejor, a ver si encuentro un tornillo de dureza 12.9 y un pelin mas largo, un cm mas creo

-Otra cosa, ¿crees que notare diferencia a montar otra bujia algo mejor? De platino me refiero porque la mia segun ponia es de semiplatino
- El squish ahora que me acuerdo lo llevo a 0.5mm

Hola , con las bujias no te vuelvas loco que con una normalita te sirve de sobra , ahora asi tienes pensado utilizar un tacometro (cuentarrevoluciones para ajustar el embrague), no olvides utilizar el modelo "R" , es decir BR9EG.Saludos.

Ok, muchas gracias no sabia eso, a lo mejor algun dia compro uno, un saludo