Culatín Comprimido.

hola a todaaas,aver me gustaria mucho enterarme bien de lo que puedo ganar con el culatin comprimido respecto al normal que llevo de 0,45.
qe es lo qe hace al ser mas comprimido,si gana bajos,altos...etc
ya se que el motor le puedo comprimir tanto como lo kiera con las juntas,pro si le pones el culatín comprimido qe gano?
aver si me entero bien de este tema.

saludos y espero muuchas respuestas qe me aclaren bien

Muy buenas Miguel,
¿que tal todo?

Como bien dices, con las juntas del cilindro puedes ajustar el squish a lo que quieras. Lo que te permite un culatín de más compresión es mantener el squish que quieras pero con el cilindro más alto... no sé si me explico... si por ejemplo el culatín es +0,30 y tu llevas un squish de 0,45, al montar el culatín manteniendo el mismo squish de 0,45 tendrás que poner más juntas para subir el cilindro esos 0,30 mm que te da de más el culatín.

Con esto lo que varíamos es la distribución del motor: Al subir el cilindro, las lumbreras de admisión y escape están más tiempo abiertas a lo largo del ciclo, lo que mejora el rendimiento del motor a altas revoluciones...

Espero haber aclarado tu duda...

Un abrazo Mákina!

las lumbreras están el mismo tiempo abiertas ( a no ser que las hagas mas grandes)........... lo que varias son los grados a los que abre y cierra al levantar el cilindro.

Iniciado por MRUBIO

las lumbreras están el mismo tiempo abiertas ( a no ser que las hagas mas grandes)........... lo que varias son los grados a los que abre y cierra al levantar el cilindro.

A ver lumbreras, que creo que te pillo adormilao...,
Si abren antes (a menos grados) y cierran más tarde (a más grados)... están abiertas durante más grados del giro del cigueñal y por tanto más tiempo abiertas, amos digo yo ¿no???

Miguel, tu ponlo que se nota un webo u más ! ! !

Iniciado por MRUBIO

las lumbreras están el mismo tiempo abiertas ( a no ser que las hagas mas grandes)........... lo que varias son los grados a los que abre y cierra al levantar el cilindro.

Meeeeeeec!
Si aumentan los grados, aumenta el tiempo que estan abiertas! jejejejeje

Sirve para ganar altos, pero pierdes bajos.

haber si lo explico mejor:

si tu coges un ascensor ( piston) y al subir tienes la puerta de la segunda planta ( un transfer ó lumbrera) que mide x............. lo que haces al subir el cilindro es que esa misma puerta de la segunda planta en vez de estar en la cota entre 10 metros y 13 metros esté en la cota entre 10,5 metros y 13,5 metros ( al subir el cilindro) pero al ser igual la velocidad del ascensor ( piston) e igual el espacio de la puerta ( transfer o lumbrera) permanecerá abierta esa puerta el mismo tiempo.............¿ a que si?.................. otra cosa es que al cambiar los grados en los que abre y cierra ( elevarlos) modifiques el momento del ciclo en el que se produce ese cierre y apertura consiguiendo una mejora en el rendimiento ( ya sea ganando altos, medios, o bajos).

¿ ahora se me entiende ?

Que no manuer!!!! jejejeje.

Los grados es el angulo que gira el cigüeñal desde que se abre el transfer al bajar el piston y se cierra al volver a subir... mientras mas arriba esten los transfers, mas grados tiene que girar el cigu desde que abre hasta que vuelve a cerrarlo, por lo tanto, estan mas tiempo abiertos. Si subimos 2cm el cilindro y le metemos un culatin de 2cm, el transfer quedaría junto a la culata y siempre estaría abierto... seria 360º. Si lo dejas por la mitad, son 180º y solo estaría abierto la mitad del tiempo...

La segunda parte que comentas si que van por ahi los tiros, pero en vez de limar hacia arriba los transfers, es mas facil meterle un culatin que entre dentro del cilindro y subir el cilindro (manteniendo el mismo squish)... para eso está el culatin rojo, para cambiar la distribución y tener mas tiempo abiertos los transfers.

De todas formas, está muy guapo el dibujo que has puesto!!! jejeje

si que te ha hecho pupa la biela al darte en el cocoroto...........

piensalo bien.