Culatín Comprimido.

Iniciado por MRUBIO

si que te ha hecho pupa la biela al darte en el cocoroto...........

piensalo bien.

Me has dado donde mas duele....

Está mas que pensado!!!
Si subes el cilindro, los transfers estan mas tiempo abiertos... es de cajon.

Al subir el cilindro (con juntas), el piston cuando baja lo abrirá antes y cuando vuelve a subir, lo cerrará mas tarde, entonces estará mas tiempo abierto.

Iniciado por Miguel_1

eso es lo qe me han dixo deyvid qe se nota bastante mas asike le pondre lo qe aun ne me havies dixho si son bajos ,medio o altos lo qe gano o un poko fde todo jajajaja

Ganas Altos, aunque siempre depende de en qué planta se baje MRUBIO del ascensor

XISTU +10 ! ! ! ! !

Manuel, al final te pongo un negativo!

vale, que ya os he pillao por donde vais...............

pero eso no se cierra tan simplemente.............. porque como no tengas un buen escape que la resonancia haga retroceder bien los gases frescos que inician a salir por el escape............. lo poco que cargues de mas.............. se te pira por el culin

es así o no??????

por cierto, alguno habéis medido la diferencia de grados normal y al subir 0,30mm el cilindro

Iniciado por MRUBIO

vale, que ya os he pillao por donde vais...............

pero eso no se cierra tan simplemente.............. porque como no tengas un buen escape que la resonancia haga retroceder bien los gases frescos que inician a salir por el escape............. lo poco que cargues de mas.............. se te pira por el culin

es así o no??????

por cierto, alguno habéis medido la diferencia de grados normal y al subir 0,30mm el cilindro

Hombre, pues si... no había caido en que la onda de depresion tiene que llegar justo cuando abre la salida de escape, pero sin olvidar que la onda de sobrepresion llegue en su justo momento para retroceder y meter pa dentro a presssssssión los gases frescos que se han escapado... buf, yo... lo dejaria como está y a tomar por c.....

Pues si que la medí en su dia... pero apenas hay diferencia. Ahora me da pereza hacer cuentas, pero por trigonometria sale.

Si lo que quieres es ganar muchos altos, sube el cilindro hasta el manillar

.......... para ganar altos..................................... el mejor " el Largo", que se pone el cilindro en el casco y va rozando panza nubes.......

eso si que son altos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Iniciado por MRUBIO

.......... para ganar altos..................................... el mejor " el Largo", que se pone el cilindro en el casco y va rozando panza nubes.......

eso si que son altos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

eso es lo que hice yo en la reverse..... con el cilindro a la altura del pecho!.........lo malo que me tuve que sacar 6 muelas!!!! de los PISTONAZOS EN LA BARBILLA!!!!!.


MIGUELITOOOOOOO!!!!! ten cuidado con subir mucho el cilindro........ que yo media 1,45 cuando empecé en esto de las minis........ y ahora después de tanto cilindro por las nubes y pistonazos en barbilla..........ando por 1,87....y subiendo.........


PD:al final te vas a tener que pillar una MIDIIII!!!!!!!

na,le pondré,y si veo qe la moto sigue sin volaaar,pasaré a la ultima opción:

cerillita en el dosposito de gasolina ,que me han dixo qe esa no falla.

Hola , miguel si buscas bajos porque no te vas a un culatin -0,25? , asi podras encontar lo que buscas , subiendo lo empeoras. Mario de Jakomoto tiene esos culatines que son muy usados en los motores OR , que precisamente tienen buena fama por tener muchos bajos y son validos tambien para BZM.
Saludos.

SSSHHHHHHH!!!!!

Maza... esto, en privado, que luego me adelantan en las rectas!!!!