Hola a todos, tengo una DM con motor BZM de 39cc completamente de serie y el caso es que la moto me esta trabajando en 90 y a veces cerca de los 100 grados(la temperatura esta tomada directamente del manguito de agua que sale de la culata), me parece que es una barbaridad, probé a quitarle el carenado y monté un disipador y conseguí bajar hasta los 75 grados, pero al llevar el amortiguador de dirección en la araña, no puedo ir sin carenado por seguridad para los demás, así que me gustaría saber a que temperatura suele trabajar esta moto y que soluciones habéis tomado para esto.
Gracias y perdón por el tocho
yo nose si estara bien pero la mia cada vez ke paro esta a 94 o cosa asi..... pero la verdad ke va mu bien...asi me solucionais a mi tb la duda jajaja
salu2!
Pues si mal no recuerdo, su temperatura óptima seriá de 55 a 80º o asi, de todas formas a ver si alguien que lo sepa seguro lo aclara.
De todas formas en la temperatura influyen muchas cosas, como el estilo de conducción, el tipo de circuito (obvio), la carburación y muchos factores más.
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R.Reverse the Blata's fucking machine!! Reverse Rules!!!
gracias a los dos, lo normal y lo aconsejable en un motor de 2 tiempos es de 55 a 60 grados, pero al ser un motor tan pequeño y trabajar a tantas revoluciones supongo que la temperatura de trabajo será algo mas alta, veremos si alguien nos dice algo mas
Saludos
pues yo desde que tengo DM siempre he tenido problemas de temperatura, y es que creo que es el mayor MAL de este modelo de minimoto .....
yo nada mas estrenarla (pleno verano) tube que cambiar el radiador original por uno grande, añadi el disipador grande y tubos de silicona, y con esas en muchas muchas ocasiones se pone a 90 graditos.....
para mi que la disposicion del radiador no es la correcta, y la propia moto, horquillas, ruedas, aleta delantera y carenado en general, hacen que no fluya el aire y que no refrigere lo suficiente el radiador.
como conseguir bajar la temperatura?
1.- quita la aleta delantera SIEMPRE, baja unos cuantos graditos
2.- asegurate de que esta bien purgada y que no tiene ninguna bolsa de aire, pasa muchas veces.
3.- si puedes y quieres, puedes comprarte un semicarenado, yo en su dia adapte uno de minimoto china, porque sinceramente me gusta la DM tal y como viene con su carenado completo y gastarte la pasta en uno semicarenado porque la moto no es capaz de funcionar correctamente tal y como viene de serie.... pues me parecia una cagada por parte del fabricante, por eso aproveche un carenado de china.
4.- El resto de cosas ya es gastandote la pasta, radiador sobredimensionado, bomba de agua racing con aletas, culata de alto caudal zocchi o culata racing de BZM con aletas, tubos de silicona y mangueras de aluminio, etc....
todos los motores se calientan por ello la refrigeracion de los mismos ,de pendiendo de los elementos que utilicemos para su enfriamiento tendremos mas o menos temperatura .
debido ha que las minis son de tiro direccto( no tienen termostato) su temperatura de trabajo es alta pues el agua no tiene un tiempo de estanqueidad para enfriar .
dicho esto la solucion esta en colocar elementos que disipen el calor rapida mente : radiadores con mas paneles ( mas superficie en contazto con el aire)aser posible con un paso de agua fino para que enfrie mas rapido,no siempre el tener mas agua en un circuito alluda ( mas agua mas tiempo de enfriado ),
los disipadores estan bien, por que mientras circula el agua por los manguitos en fria (su colocacion en un sitio que reciva aire ,nada de polerlos detras delos radiodores , pues el aire esta caliente) y muy importante no os fieis de los termometros con la moto parada por que aunque la bomba esta circulando el agua no se enfria ,al no recibir aire en el radiador.
despues de esta esplicacion que creo que aclara al go el sistema de refrigeracion os digo que la temperatura idonea para que un motor de su masimo partido, anda entre los 85 grados a los 90 grados de temperatura idonea para que se realice una esplosion de la mezcla en la camara de compresion , acompallada de una buena bujia .
un saludo y espero que os aclare algo
__________________ no es que yo quiera ,esque ella sufre por mi( blata )
pues al final he decidido colocar un radiador de yamaha aerox, me estoy fabricando un semicarenado en fibra y colocarle la bomba autoventilada bzm de alto caudal, con esto espero bajar por lo menos a los 60º, y por último si no es suficiente, haré como con mi antigua blata, colocar un ventilador tras el radiador, en mi blata conseguí que trabajara a 55º, ya os cuento como van las pruebas
gracias y saludos
vajar tanto la temperatura no es muy recomendable , el cilindro necesita su dilatacion .
lodel ventilador es secillo una bateria , un ventilador y un inteructor
Pues mira lo único complicado es buscar una ubicación para la batería, yo monté una pequeñita de 12v que es la que le montan a los coches y motos para niños de batería tipo motofeber, con esa te da para 4 o 5 horas de uso sin problemas y me busque un cargador con pinzas de cocodrilo, así que dejaba la batería cargando directamente en la moto la noche antes de ir a rodar. Compre un ventilador de ordenador, el mas grande que había que si no recuerdo mal es de 15x15cm que casi es la medida del radiador de la blata y le puse un interruptor para ponerlo en marcha a mi antojo.
El ventilador no baja grados, pero si evita que suba, si lo pones en marcha cuando la moto esté a 70º te lo mantiene, pero no baja, yo conseguí que la blata se mantuviese en 53º - 55º en un circuito bastante revirado.
A ver si hago unas fotillos del invento y lo pongo para que veáis como va.
El invento me costó:
10 euros el ventilador
10 euros el cargador
12 euros la batería
el interruptor y el cable no me acuerdo, pero eso es lo de menos
Espero haberme explicado correctamente
Saludos
manitas cualquier moto de carreras de 2 tiempos, da igual la cilindrada debe trabajar en esas temperaturas, ya sea una mini, un scooter o una GP, no es recomendable bajar de 50º porque el cambio en la carburación es muy notable, pero si yo consigo que mi moto vaya en 40º no me va a importar tapar el radiador con cinta, pero en verano en andalucía rodar con la mini en su temperatura es todo un reto.
si en verano tienes una temperatura de 40 grados de aire recibiendo en el radiador no quiere decir que se sume ha los 85 grados dela mini y se pongan a 125 grados , sino que el agua estara en su punto mas frio a 40 grados.
nose sime esplico.
cuando hablo de grados siempre me refiero a temperatura de agua del radiador a su paso por la culata, no a la temperatura ambiente, aunque esta si influye directamente en la refrigeración del agua que pasa por el radiador, a una temperatura ambiente mas alta el agua del circuito disminuye menos su temperatura que en invierno que la temperatura ambiente es bastante menor y por lo tanto el agua del circuito circula a menor temperatura porque al pasar por el radiador su temperatura disminuye mas. Si en invierno sacas la mano por la ventanilla del coche el aire es bastante mas frío que si haces lo mismo en en verano, pues lo mismo ocurre con el radiador. Espero no haberlo liado más
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