Calendario y reglamentos del territorial de la comunidad valenciana.

Mini motard hasta 150cc

Calendario




REGLAMENTO TECNICO MINIMOTARD-150
CHASIS ESPECIFICO PIT BIKE
SUSPENSION DELANTERA HORQUILLA RECORRIDO VARIABLE
SUSPENSION TRASERA BASCULANTE CON AMORTIGUADOR
FRENO DELANTERO DISCO LIBRE
FRENO TRASDRO DISCO LIBRE
DEPOSITO GASOLINA PLASTICO / FIBRA
LLANTA DELANTERA DIAMETRO 12”
LLANTA TRASERA DIAMETRO 12”
NEUMATICO DELANTERO LIBRE
NEUMATICO TRASERO LIBRE
PESO MINIMO 65 KG.
MOTOR MONOCILÍNDRICO HORIZONTAL / 4 TIEMPOS
CILINDRADA HASTA 150cc
CARBURADOR LIBRE
ENCENDIDO LIBRE
GASOLINA CONVENCIONAL SIN PLOMO
EMBRAGUE MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE
CAMBIO 4 VELOCIDADES
RELACION SECUNDARIA CADENA
REFRIGERACION AIRE / ACEITE

Art. 01 MOTOCICLETAS

Cada piloto verificará una sola motocicleta, no admitiéndose el intercambio de las mismas entre
pilotos.

Art. 02 MANILLAR

Será de tipo cross de una sola pieza.
Los manillares que lleven una barra transversal de refuerzo, ésta debe estar protegida. Los que no
lleven dicha barra, deberán colocar la protección en el centro del manillar.
Las extremidades del manillar deben ir protegidas por unos tapones de material sólido ó
recubierto de caucho.
Cada motocicleta dispondrá de un interruptor o pulsador de paro. El interruptor de paro debe estar
situado en el manillar en perfecto estado de funcionamiento.

Art. 03 MANDO ACELERADOR

El puño de gas debe regresar al punto inicial cuando se suelte.
El puño de acelerador deberá cerrar la compuerta ó mariposa del carburador siempre que el
conductor no lo accione.

Art. 04 MANETAS

Las manetas de freno y embrague deben terminar en una esfera (18 mm Ø), ésta esfera puede
estar allanada, pero en cualquier caso, los bordes deben estar redondeados (espesor mínimo parte
allanada 14 mm). Tanto la maneta de embrague como la de freno deben estar en perfecto estado
de eficacia y funcionamiento.
Se autoriza el uso de protectores de manetas.

Art. 05 PUESTA EN MARCHA

Es obligatorio contar con un dispositivo de arranque, bien sea de pedal ó por motor de arranque,
en perfecto estado de uso.
2010 MINIMOTARD 150.doc, Página 2

Art. 06 TUBO DE ESCAPE

Deberá cumplir la normativa vigente respecto al nivel sonoro (98 db).
Durante el control de nivel sonoro, toda motocicleta no provista de un punto muerto en la caja de
velocidades, deberá ser situada sobre un soporte que le permita alcanzar las revoluciones
necesarias para su medición.
Para facilitar la medición de las RPM del motor, el piloto colocará obligatoriamente un cable desde
la bobina hasta un lugar accesible para que el comisario técnico pueda conectar un cuenta
revoluciones.
Los límites de nivel sonoro serán medidos a 5.000 RPM.

Art. 07 DIRECCIÓN

Estará provista de sus correspondientes topes de final de recorrido.
Se autoriza el montaje de un amortiguador de dirección.
El amortiguador de dirección no puede actuar como dispositivo que limita el ángulo de giro.

Art. 08 GUARDABARROS

Es obligatorio el montaje de los guardabarros delantero y trasero, los cuales deberán ir
construidos con materiales plásticos flexibles.

Art. 09. DORSALES

Cada motocicleta llevará tres placas porta números de plástico con unas medidas de 15x15
cm. y los números tendrán una altura mínima de 10 cm. y una anchura de 3 cm, colocados con
una separación entre cifras de 4 cm. una placa estará en el frontal y dos en los laterales por detrás
de la posición del piloto.
Los dorsales serán: números NEGROS sobre fondo AMARILLO

Art. 10 SEGURIDAD

• Los tapones de llenado, vaciado y niveles de aceite deberán ir precintados con alambre. Las
motocicletas que posean filtro de aceite exterior, éste también deberá ir precintado.
• Todos los tubos sobrantes y respiraderos de carburador, motor, caja cambios, etc…, irán a un
recipiente adecuado, cuya capacidad mínima será de 125cc, el dual deberá estar vacío en el
momento del comienzo de cada entrenamiento y carrera.
• Es obligatorio el montaje de un botón corta-corriente para la parado del motor en caso de
emergencia.
• El piñón de ataque de las motocicletas estará provisto de un protector para impedir que el
piloto ó las asistencias puedan tener algún percance en caso de caida.
• Un protector de cadena debe fijarse de modo que impida que algún miembro del piloto se
meta entre el recorrido de la cadena inferior y la corona posterior de la rueda trasera.
• Queda totalmente prohibido. El uso de aditivos, sólo pudiéndose utilizar combustible de 98
octanos, sin plomo y de venta comercial.
• Se eliminará de las motocicletas que lo lleven de serie: claxon, luces, caballete, pata de cabra,
reposapiés pasajero, etc…
• Para las carreras nocturnas ó de escasa visibilidad, se instalará un leed luminoso alimentado a
pila en la parte trasera.

Art. 11 EQUIPAMIENTO DE LOS PILOTOS:

• Los corredores deben llevar un mono de cuero ó material similar de una sola pieza con
protecciones en rodillas, codos, hombros, etc... Igualmente deben llevar guantes y botas de
cuero ó botines por encima del tobillo de material similar.
• Están prohibidos los materiales sintéticos.
• Es recomendable llevar un protector de espalda.
• Los corredores deben llevar un casco integral (velocidad ó cross) (normativa RFME/FIM), bien
ajustado y sujeto correctamente.
• La decisión final en relación a la seguridad del equipamiento que verifique el piloto, la tendrá el
Comisario Técnico.
• Las motocicletas ó los pilotos sólo podrán llevar equipos de grabación tanto de video, cómo de
cualquier otro tipo de datos, siempre que estén autorizados por la organización.

Mini Pro-1

Calendario:



REGLAMENTO TÉCNICO MINI PRO-1

Art.01. MOTOCICLETAS

La motocicleta debe permanecer con la imagen original. Las motocicletas a utilizar mantendrán la
configuración totalmente estándar con excepción de los elementos que se determinen
expresamente en el presente reglamento.
Cualquier elemento no detallado en el presente reglamento queda expresamente PROHIBIDO para
su uso en los entrenamientos y carrera. Queda totalmente prohibido el uso de piezas ó accesorios
que no hayan sido homologados por el fabricante.
Cualquier reparación ó mantenimiento de la motocicleta será efectuado con piezas originales, a
excepción de las sustituciones que permita el presente reglamento.
Cada piloto verificará una sola motocicleta, no admitiéndose el intercambio de las mismas entre
pilotos. Durante todo el campeonato la motocicleta deberá mantener una buena imagen, acorde al
campeonato en el que participa.
En caso de avería grave, el piloto deberá comunicarlo a los comisarios de la prueba, y una vez
estudiado el caso, se podrá autorizar el cambio de motocicleta.
Los pilotos podrán estar atendidos en parrilla solamente por un mecánico.

Art. 02 MOTOR

Cuando la motocicleta se le entrega al piloto por parte del fabricante, el motor irá debidamente
precintado para evitar su manipulación.
Queda terminantemente prohibida la manipulación del motor y la rotura de los precintos si no es
ante la presencia del fabricante (MOTORTOTAL) ó por indicaciones de éste.
El piloto es el único responsable de que los precintos permanezcan inalterados durante todo el
campeonato. Si notase alguna anomalía en los precintos, lo hará saber al fabricante ó a los cargos
oficiales de la prueba.
Los motores tendrán garantía durante todo el campeonato, siempre y cuando los precintos
permanezcan en perfectas condiciones.
Un motor será reparado sin coste alguno para el piloto mientras dure el campeonato y tenga los
precintos en perfecto estado. Si por el contrario los precintos han sido manipulados, la reparación
del motor será por cuenta del piloto.
Durante la verificación tanto inicial cómo la posterior a la carrera, si se detectase que los precintos
han sido manipulados, el piloto quedará excluido de la prueba.
Para seguir compitiendo en las demás pruebas, dicho motor deberá ser revisado, verificado y
precintado por el fabricante, con coste a cargo del piloto.
El mantenimiento del motor será por cuenta del piloto (cambios de aceite, bujías, etc.…).
El mantenimiento y reparaciones de la parte ciclo así como las caídas serán por cuenta del piloto.

Art. 03 MANILLAR

Será el original. Las extremidades del manillar deben ir protegidas por unos tapones de material
sólido ó recubierto de caucho.
Cada motocicleta dispondrá de un interruptor o pulsador de paro. El interruptor de paro debe estar
situado en el manillar en perfecto estado de funcionamiento.

Art. 04 MANDO ACELERADOR

El puño de gas debe regresar al punto inicial cuando se suelte.
El puño de acelerador deberá cerrar la compuerta ó mariposa del carburador siempre que el
conductor no lo accione.
2010 MINI PRO-1.doc, Página 2

Art. 05 MANETAS

Las manetas de freno y embrague deben terminar en una esfera (18 mm Ø), ésta esfera puede
estar allanada, pero en cualquier caso, los bordes deben estar redondeados (espesor mínimo parte
allanada 14 mm). Tanto la maneta de embrague como la de freno deben estar en perfecto estado
de eficacia y funcionamiento.

Art. 06 PUESTA EN MARCHA.

Será el original montado por el fabricante.
Es obligatorio contar con un dispositivo de arranque, bien sea de pedal ó por motor de arranque,
en perfecto estado de uso. Durante la competición el motor de arranque deberá estar siempre
operativo. El pedal de arranque se desmontará para entrenamientos y carrera.
La batería será la original homologada por el fabricante, no se permite su sustitución y deberá dar
servicio al motor de arranque durante toda la prueba.
La alimentación de la batería deberá estar siempre suministrándole carga a la batería.

Art. 07. TUBO DE ESCAPE

Será el original, sin ningún tipo de manipulación.
Deberá cumplir la normativa vigente respecto al nivel sonoro (98 db).
Para facilitar la medición de las RPM del motor, el piloto colocará obligatoriamente un cable desde
la bobina hasta un lugar accesible para que el comisario técnico pueda conectar un cuenta
revoluciones.
Los límites de nivel sonoro serán medidos a 5.000 RPM.

Art. 08. CARBURADOR

Será el de origen sin ninguna manipulación. Se autoriza al cambio de reglajes (chicles, surtidores,
etc...).

Art. 09. DESARROLLO

Se autoriza el cambio de desarrollo (piñones de salida y coronas de arrastre), siempre
manteniendo los mismos puntos de anclaje originales así como el mismo paso de cadena.

Art. 10. DIRECCIÓN

Estará provista de sus correspondientes topes de final de recorrido.

Art. 11. SUSPENSIONES

Serán las originales. Sólo se permite el ajuste en extensión y compresión de los muelles y los
reglajes de los hidráulicos.

Art. 12. FRENOS

Serán Los originales. No se podrán sustituir ningún elemento (bomba, latiguillos ó pinza). La marca
y compuesto de las pastillas de freno serán de libre elección.

Art. 13. NEUMÁTICOS

Serán de libre elección, tanto la marca como el compuesto.

Art. 14 CARENADO Y GUARDABARROS

Serán los originales sin ningún tipo de manipulación.
Durante todo el campeonato la moto estará en perfectas condiciones de imagen. Es potestad del
comisario técnico y del fabricante el no autorizar la salida de una motocicleta en la que el deterioro
sea muy evidente.
Es obligatorio el montaje del guardabarros delantero.

Art.15. DORSALES

En cada motocicleta se colocarán tres dorsales. El delantero debe estar colocado en el centro del
frontal del carenado ó ligeramente ladeado en el caso que la toma de aire esté en el centro del
carenado. En este caso el número estará en el lado en el que esté situado el cronometraje oficial.
Las placas laterales deberán estar colocadas a derecha e izquierda del colín.
2010 MINI PRO-1.doc, Página 3
Alternativamente, se puede colocar un solo número en el colín con la parte superior del número
hacia el piloto.
En los carenados/colines de color claro habrá un ribete en negro de una anchura mínima de 6mm
alrededor del fondo blanco.
Los dorsales serán: números NEGROS sobre fondo ROJO.
En caso de discusión sobre la legibilidad de los números, la decisión del Comisario Técnico será
decisiva.

Art. 16. SEGURIDAD

• Los tapones de llenado, vaciado y niveles de aceite deberán ir precintados con alambre. Las
motocicletas que posean filtro de aceite exterior, éste también deberá ir precintado.
• Todos los tubos sobrantes y respiraderos de carburador, motor, caja cambios, etc.…, irán a un
recipiente adecuado, cuya capacidad mínima será de 125cc, el dual deberá estar vacío en el
momento del comienzo de cada entrenamiento y carrera.
• Es obligatorio el montaje de un botón corta-corriente para el parado del motor en caso de
emergencia.
• El piñón de ataque de las motocicletas estará provisto de un protector para impedir que el
piloto ó las asistencias puedan tener algún percance en caso de caída.
• Un protector de cadena debe fijarse de modo que impida que algún miembro del piloto se
meta entre el recorrido de la cadena inferior y la corona posterior de la rueda trasera.
• Queda totalmente prohibido. El uso de aditivos, sólo pudiéndose utilizar combustible de 98
octanos, sin plomo y de venta comercial.
• Se eliminará de las motocicletas que lo lleven de serie: claxon, luces, caballete, pata de cabra,
reposapiés pasajero, etc.…

Art. 17. EQUIPAMIENTO DE LOS PILOTOS

• Los corredores deben llevar un mono de cuero ó material similar de una sola pieza con
protecciones en rodillas, codos, hombros, etc... Igualmente deben llevar guantes y botas de
cuero ó botines por encima del tobillo de material similar.
• Están prohibidos los materiales sintéticos.
• Es recomendable llevar un protector de espalda.
• Los corredores deben llevar un casco integral (velocidad ó cross) (normativa RFME/FIM), bien
ajustado y sujeto correctamente.
• La decisión final en relación a la seguridad del equipamiento que verifique el piloto, la tendrá el
Comisario Técnico.
• Las motocicletas ó los pilotos sólo podrán llevar equipos de grabación tanto de video, cómo de
cualquier otro tipo de datos, siempre que estén autorizados por la organización.

Art. 18 PUBLICIDAD

• Las motocicletas deberán llevar la publicidad que le aporte la organización y colocados en los
lugares indicados por ésta.
• Los pilotos cuyo comportamiento sea contrario a la imagen del campeonato ó de los
patrocinadores, tanto en sus manifestaciones como en su comportamiento durante la
competición, serán sancionados según dicte el reglamento deportivo.
• La motocicleta deberá mantener siempre la mejor imagen posible.
• Los pilotos podrán tener un acompañante en la parrilla, además de un mecánico, con una
sombrilla.

Mini motard hasta 90cc

Calendario:





REGLAMENTO TECNICO MINIMOTARD-90
CHASIS ESPECIFICO PIT BIKE
SUSPENSION DELANTERA HORQUILLA RECORRIDO VARIABLE
SUSPENSION TRASERA BASCULANTE CON AMORTIGUADOR
FRENO DELANTERO DISCO LIBRE
FRENO TRASDRO DISCO LIBRE
DEPOSITO GASOLINA PLASTICO / FIBRA
LLANTA DELANTERA DIAMETRO 10”
LLANTA TRASERA DIAMETRO 10”
NEUMATICO DELANTERO LIBRE
NEUMATICO TRASERO LIBRE
PESO MINIMO 65 KG.
MOTOR MONOCILÍNDRICO HORIZONTAL / 4 TIEMPOS
CILINDRADA HASTA 90cc
CARBURADOR LIBRE
ENCENDIDO LIBRE
GASOLINA CONVENCIONAL SIN PLOMO
EMBRAGUE MULTIDISCO EN BAÑO DE ACEITE
CAMBIO 4 VELOCIDADES
RELACION SECUNDARIA CADENA
REFRIGERACION AIRE / ACEITE

Art. 01 MOTOCICLETAS

Cada piloto verificará una sola motocicleta, no admitiéndose el intercambio de las mismas entre
pilotos.

Art. 02 MANILLAR

Será de tipo cross de una sola pieza.
Los manillares que lleven una barra transversal de refuerzo, ésta debe estar protegida. Los que no
lleven dicha barra, deberán colocar la protección en el centro del manillar.
Las extremidades del manillar deben ir protegidas por unos tapones de material sólido ó
recubierto de caucho.
Cada motocicleta dispondrá de un interruptor o pulsador de paro. El interruptor de paro debe estar
situado en el manillar en perfecto estado de funcionamiento.

Art.03 MANDO ACELERADOR

El puño de gas debe regresar al punto inicial cuando se suelte.
El puño de acelerador deberá cerrar la compuerta ó mariposa del carburador siempre que el
conductor no lo accione.

Art. 04 MANETAS

Las manetas de freno y embrague deben terminar en una esfera (18 mm Ø), ésta esfera puede
estar allanada, pero en cualquier caso, los bordes deben estar redondeados (espesor mínimo parte
allanada 14 mm). Tanto la maneta de embrague como la de freno deben estar en perfecto estado
de eficacia y funcionamiento.
Se autoriza el uso de protectores de manetas.

Art. 05 PUESTA EN MARCHA

Es obligatorio contar con un dispositivo de arranque, bien sea de pedal ó por motor de arranque,
en perfecto estado de uso
2010 MINIMOTARD 90.doc, Página 2

Art. 06 TUBO DE ESCAPE

Deberá cumplir la normativa vigente respecto al nivel sonoro (98 db).
Durante el control de nivel sonoro, toda motocicleta no provista de un punto muerto en la caja de
velocidades, deberá ser situada sobre un soporte que le permita alcanzar las revoluciones
necesarias para su medición.
Para facilitar la medición de las RPM del motor, el piloto colocará obligatoriamente un cable desde
la bobina hasta un lugar accesible para que el comisario técnico pueda conectar un cuenta
revoluciones.
Los límites de nivel sonoro serán medidos a 5.000 RPM.

Art. 07 DIRECCIÓN

Estará provista de sus correspondientes topes de final de recorrido.
Se autoriza el montaje de un amortiguador de dirección.
El amortiguador de dirección no puede actuar como dispositivo que limita el ángulo de giro.
Art. 08 GUARDABARROS
Es obligatorio el montaje de los guardabarros delantero y trasero, los cuales deberán ir
construidos con materiales plásticos flexibles.

Art. 09. DORSALES

Cada motocicleta llevará tres placas porta números de plástico con unas medidas de 15x15
cm. y los números tendrán una altura mínima de 10 cm. y una anchura de 3 cm, colocados con
una separación entre cifras de 4 cm. una placa estará en el frontal y dos en los laterales por detrás
de la posición del piloto.
Los dorsales serán: números NEGROS sobre fondo BLANCO.

Art. 10 SEGURIDAD

• Los tapones de llenado, vaciado y niveles de aceite deberán ir precintados con alambre. Las
motocicletas que posean filtro de aceite exterior, éste también deberá ir precintado.
• Todos los tubos sobrantes y respiraderos de carburador, motor, caja cambios, etc…,irán a un
recipiente adecuado, cuya capacidad mínima será de 125cc, el dual deberá estar vacío en el
momento del comienzo de cada entrenamiento y carrera.
• Es obligatorio el montaje de un botón corta-corriente para la parado del motor en caso de
emergencia.
• El piñón de ataque de las motocicletas estará provisto de un protector para impedir que el
piloto ó las asistencias puedan tener algún percance en caso de caida.
• Un protector de cadena debe fijarse de modo que impida que algún miembro del piloto se
meta entre el recorrido de la cadena inferior y la corona posterior de la rueda trasera.
• Queda totalmente prohibido. El uso de aditivos, sólo pudiéndose utilizar combustible de 98
octanos, sin plomo y de venta comercial.
• Se eliminará de las motocicletas que lo lleven de serie: claxon, luces, caballete, pata de cabra,
reposapiés pasajero, etc…
• Para las carreras nocturnas ó de escasa visibilidad, se instalará un leed luminoso alimentado a
pila en la parte trasera.

Art. 11 EQUIPAMIENTO DE LOS PILOTOS:

• Los corredores deben llevar un mono de cuero ó material similar de una sola pieza con
protecciones en rodillas, codos, hombros, etc... Igualmente deben llevar guantes y botas de
cuero ó botines por encima del tobillo de material similar.
• Están prohibidos los materiales sintéticos.
• Es recomendable llevar un protector de espalda.
• Los corredores deben llevar un casco integral (velocidad ó cross) (normativa RFME/FIM), bien
ajustado y sujeto correctamente.
• La decisión final en relación a la seguridad del equipamiento que verifique el piloto, la tendrá el
Comisario Técnico.
• Las motocicletas ó los pilotos sólo podrán llevar equipos de grabación tanto de video, cómo de
cualquier otro tipo de datos, siempre que estén autorizados por la organización.