Os ahorrareis tiempo ,disgustos y algun que otro sustillo ( si no vease el ultimo post de Carmelo)
Mi hijo mayor estuvo a punto de "partirse el alma" al "degollar" los tornillos de la corona y salírsele la cadena, (quedó enganchada...) yendo "a toda pastilla" en la recta del Cto. Montoya, la 1ª vez que fuimos...Esa misma tarde el otro reventó un rodamiento de la rueda trasera en la curva de la caseta (en plena inclinada...)con el consiguiente revolcón.
Al día siguiente, cambié TODOS los tornillos y los rodamientos de las motos por material europeo y se acabó el problema, hasta hoy.
Es la mejor inversión en seguridad, (aparte del casco y mono) para disfrutar de éste hobby.
AH! y la cadena, siempre bien engrasada y con la tensión correcta, para evitar "sustos" de gran calibre.
hola a todos, en mi caso la tornilleria que tuve que cambiar fue la des los discos de freno, y plato de dientes, pues cuando la desmonté probé todos y varios me rompieron. Aconsejo no tirar con excesiva fuerza y si os rompen en el interior lleveis la pieza a un tornero antes de hacer algún esperimento. Yo conseguí sacar uno pero otros dos no pude y tuve que hacer otros agujeros en la llanta.... Los tornillos en una buena ferretería los vas a encontrar, los que se ven en una tienda de motos pero vaya Rejones que meten por Asturias.....
la tornilleria que tuve que cambiar fue la des los discos de freno, y plato de dientes, pues cuando la desmonté probé todos y varios me rompieron. Aconsejo no tirar con excesiva fuerza y si os rompen en el interior lleveis la pieza a un tornero antes de hacer algún esperimento. Yo conseguí sacar uno pero otros dos no pude y tuve que hacer otros agujeros en la llanta...
Los tornillos están apretados y sujetos usando un líquido "fijatuercas"; antes de intentar aflojarlos es conveniente dar "algunos" golpes secos en cada tornillo (usando la misma punta del atornillador y un martillo no muy grande) no excesivamente fuertes pero sí lo suficiente para romper el fijatuercas...luego se aflojan relativamente fácil.
Otra opción más profesional es usar un destornillador "de impacto" (15-35 €, en ferreterías industriales, según modelo) con la punta adecuada al tornillo en cuestión...Es "mano de santo".
SALU2
Bien bien, asi que recomendais cambiar toda la tornillería y los rodamientos de las ruedas (por ahi he oido tambien que no esta de más cambiar los coginetes del cigüeñal). Supongo que tornillos de acero inoxicable de cualquier ferretería valen, los más pijillos oracings preferirán tornillos anonizados ¿de esos hay en las ferreterias normales? y ya los superpros querrán tornillería de ergal... que supongo no sirve demasiado pues el peso que se ahorra en una minimotillo de estas es ridículo...
Alguno que le vaya a cambiar los tornillos podía poner aqui una lista del material que ha cambiado con medidas y tal y por cuanto le ha salido... Aunque solo sea por hacer una previsión...
Alguno que le vaya a cambiar los tornillos podía poner aqui una lista del material que ha cambiado con medidas y tal y por cuanto le ha salido... Aunque solo sea por hacer una previsión...
No seas "vaguete" , sólo se usan tornillos de 5 y 6 mm en varias longitudes, cójete varias muestras, a saber:
-1 de base del cilindro
-1 de tija
-1 de soporte lateral
-1 de tapa de embrague
En la ferretería te preparan un "surtidillo" por 3-6 euros en 5 minutos...
Ya me contarás...
SALU2
Hola!
yo los he cambiado amsolutamente todos!
me pase una hora sacando todos los tornillos de la moto para tener muestras y fui a una ferreteria industrial (en un poligono industrial hay a pares como macoysi o FINSA...) y le di todos los tornillos. hay aprximadamente unos 10 tipos de tornillos y los compré todos UMBRACO. estéticamente no son muy bonitos ya que son negro mate,pero eso si, me peta el chasis por la mitad antes de petar un tornillo! jaja. me salió todo el cambio de tornilleria por unos 15-18 euros. ahora es un hierro entero!jajaj.
ya estaba hasta los... de coronar tornillos tanto de carenado como de motor. Menudos perros los chinos estos, metiendo tornillos del playmobil.
salu2
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¡¡¡¡viva el RX-8 y su motor ROTATIVO!!!!
Al piston le ha llegado su fin jaja
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