se para al poco de arrancar

ola amigos! os cuento, le e puesto a mi china d aire un amal 17, unas laminas malossi d scooter y un filtro de regilla q no se cual es. el tema es q abro el aire tiro d la cuerda y arranca. el problema es q si dejo el aire abierto se aoga y si lo cierro se revoluciona y se para. e stau jugando con el tornillo del aire y con el ralenti peo nose, aber q m dcis vosotrs.

pos ke toco carvurar sube el tornillo de relenti al masimo(es apretar creo)y ara con el otro tornillo desde cerrado ves vajamdo hasta ke notes ke el motor pega un subidon por ahi enpezaria a estar carburada juega hasta ponerlo fino despues pon el relenti en su sitio apaga y enziende ke tal?¿um saludo

con el motor arrancado(lo justo ke no se apague) subes relenti atope y el otro tornillo(gasolina)lo vas moviendo,cuando pegue estiron por ahi esta(mas o menos)intentalo no tardaras mucho xd

el problema es q no m da tiempo a subirle el ralenti se para rapidisimo

pos media vuelta mas de gasolina a la ke se kede(de media en media vuelta)todo el mismo proceso

aber yo aqui sigo con el problema pero aora os pongo algo mas d informacion:
con el tornillo del aire cerrau arranca pero m pasa lo q os contaba, pero segun voy girando el tornillo pal otro lau(abriendo se supone) llega un punto en el q no arranca. no ay un punto en el q se qde funcionando. gracias 2fast

pos no se tio cuantos tornillos tiene el carburador 2 no¿?el del aire se supone ke es aire y el otro gasolina cierra entero gasolina y abre media vuelta ara el de aire relenti subelo arranca funciona¿?no pos abre media vuelta mas de gasolina (sin tocar relenti ke esta abierto entero)asi asta encontrar el punto

prdona e 2fast peo... cual de los 2 tornillos es cual?
el de arriba es el ralenti no? y el de abajo??

Vamos a ver si entre todos te ayudamos a carburar esa chinorra de aire.
Lo primero que tienes que hacer es carburar altos, osea se el chicle principal, si no me equivoco tu carburador solo tiene uno. Tienes que arrancar la moto, y cuando arranque subir el motor de vueltas todo lo que puedas, osea aceleron grande y cuando el motor vaya a tope lo apagas del boton que corta el encendido.

Una vez hecho esto tienes que sacar la bujia y comprobar a ver que color tiene (esto a lo mejor andas un poco pez pero con la practica lo iras aprendiendo). La bujia tiene que tener una tonalidad cafe con leche. Si sale muy clara es que le falta caldo y si sale muy negra es que le sobra. Es decir que si sale clara tienes que poner un chicle mas grande y sino uno mas pequeño.

Una vez que consigas carburar los altos el resto es pan comido, para ello tienes que subir el ralenti y dejarlo alto. Abre el tornillo aproximadamente una vuelta y media y acelera, si notas que le cuesta al motor bajar de vueltas, es que le sobra aire (cerrar tornillo) y si por el contrario notas que hace booo booo, entonces le falta aire y tendrias que abrir el tornillo.

Por ultimo, la aguja de la campana sirve para carburar los medios, yo te recomiendo que dejes la aguja en una posicion intermedia y vayas probando. El mecanismo de la aguja tambien es muy sencillo: Cuanto mas baja este la aguja (el circlip mas arriba), menos gasolina entra y al reves cuanto mas arriba este la aguja y el circlip mas abajo mas gasolina va a entrar.

Espero que este rollazo te sirva de ayuda para comprender mas o menos como funciona un carburador. Si has entendido esto veras que poco te cuesta carburar.

UN Saludo a todos y corregidme si me equivoco.