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no es oro todo lo que reluce,y me explico.
hay motores a los que les favorece el adelanto de encendido y hay motores a los que les perjudica,eso se debe observar con la culata quitada y el cilindro con su par de apriete.
ademas hay chavetas de adelanto de 2 o menos grados(y si la pones del reves pues de atraso de los mismos.
Hay que conocer que grados de apertura cierre de los puertos son los idoneos para cada motor,y de la lumbrera de escape que no recomiendo pasar de los 185 grados para motores pequeños, a no ser que quieras un motor con una banda de utilizacion estrecha para una gama muy concreta de revoluciones.
si os pasais de adelanto con estas chavetas y el motorcillo lo teneis potenciado,con la "gran calidad de los pistones chinos" pues tal vez salte la chispa a destiempo y puede incluso hacerte un agujero muy bonito por la cabeza del piston.
Os recomiendo probarlo,ya que siempre se puede mejorar la distribucion de estos motores,pero ojo con pasarse!!!!
P.D. ya lo sabreis muchos, pero para atrasar o adelantar se puede hacer sin chaveta , es decir,chaveta quitada, ya que el cigueñal por ese eje es conico y con poco apriete de la tuerca ya no se movera(seguro)y asi pruebas con mas o menos atraso o adelanto.
Venga, todos a picar bielaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!
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JOAN GARRIGA FOREVER
"si en Yamaha encontramos los 5 cv que nos faltan, en Honda tendrán que comenzar a impartir cursos de pilotaje"
Durante la temporada 1988, en la lucha por el mundial de 250cc.
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