Buenas..... he montado el culata separada con la junta que traia que creo que era de 0.5. He medido el squish con el estaño y me da 0.5...no es muy bajo???? cual seria el ideal??? cuanto mas bajo el squish mas compresion no????
Es el cilindro con culatin???Ten mucho cuidado con ese squiss porke es demasiado bajo,para hacerle el rodaje deberias ponerlo como poco a 1 o 1 y algo,ten en cuenta que al calentarse y dilatar no keda a 1 al final sino mas bajo(0,8 o por ahi)asi ke kon tu 0,5 creo ke es gripazo seguro..la junta de papel de 0,5 la venden en cualkier lado,metele otra junta!
no es el de culata normal....osea que le meto por lo menos 2 juntas de 0.5 no?????y luego cuando acabe el rodaje cual es squis ideal para estos motores???
Despues de ponerle las juntas vuelve a mirar el squiss y a ver ke te da,en rodaje deberia esta a 1 como poco y despues del rodaje tengo entendido ke sobre el 0.8 0.9 nunca mas bajo.
No se como miraras el squiss pero para estos de culata hay un trukillo,kitas la culata y sube el piston hasta casi arriba del cilindro,veras toda la cabeza del piston y tal,deja un pekeño hueco para meterle un trozo de estaño atravesado de lado a lado(siempre por dentro del cilindro)debe kedar justillo para ke no baile y se mueva,despues de eso mete la culata y haces lo de siempre,darle una vuelta al motor hasta ke el piston llegue arriba del todo y baje un pelin,luego kita la culata y te sale el estaño con los dos extremos marcados y ese es el squiss ke tiene,si lo mides como sale en este foro midiendo por un lado del cilindro solo debes hacerlo con los dos lados del cilindro ya ke algo ke juego puede tener el piston y deberias promediar el squiss ke te dieran los dos extremos del cilindro,aunke komo te digo sacas la medida muy bien,porke el piston se centra al aplastar el estaño.Suerte
Despues de ponerle las juntas vuelve a mirar el squiss y a ver ke te da,en rodaje deberia esta a 1 como poco y despues del rodaje tengo entendido ke sobre el 0.8 0.9 nunca mas bajo.
No se como miraras el squiss pero para estos de culata hay un trukillo,kitas la culata y sube el piston hasta casi arriba del cilindro,veras toda la cabeza del piston y tal,deja un pekeño hueco para meterle un trozo de estaño atravesado de lado a lado(siempre por dentro del cilindro)debe kedar justillo para ke no baile y se mueva,despues de eso mete la culata y haces lo de siempre,darle una vuelta al motor hasta ke el piston llegue arriba del todo y baje un pelin,luego kita la culata y te sale el estaño con los dos extremos marcados y ese es el squiss ke tiene,si lo mides como sale en este foro midiendo por un lado del cilindro solo debes hacerlo con los dos lados del cilindro ya ke algo ke juego puede tener el piston y deberias promediar el squiss ke te dieran los dos extremos del cilindro,aunke komo te digo sacas la medida muy bien,porke el piston se centra al aplastar el estaño.Suerte
pues yo no l oacavo dentender bien i tengo el de culatin kreo k ese es mi principal problema..:S
No se exactamente cual debe ser la compresión o el squish de uno de esos motores pero desde luego en un motor polini de 40cc el squish debe ser lo mas aproximado a 0,5mm. y de un 50cc debe ser de unos 0,45.
De hecho yo me kedé flipado porke la carena de serie viene con un squish bastante apretado (0,40) y consultando a entendidos, como minimo tienes que bajarlo de 0,7 para que ande en condiciones o la moto se kedará en las salidas de curva.
Holaa,no funciona el link sevidans(al menos a mi),yo con las de aire se de gente que lo lleva a 0,5,pero si no vas a competir lo veo una tonteria porque el motor dura mucho menos,0,8 es con cierto margen ya.
Modo lineal
