Juan J

ARZUBIA, este modelo v9 expert tiene muy delicado el sistema de encendido.
¿Por qué no pruebas a ver si alguien tiene una bobina ducati grey (zocchi) y la pruebas?
A mi me va bien, cuando pongas la bobina a las décimas de mm que te digan aqui en el foro los expertos (personalmente la llevo a 0.6mm aprox 2 cartoncillos cojidos de la caja de la bujia), observa que la bobina también esté derechita y centradita sobre el plato.

minipepino

nose lo de la bobina ducati grey yo e oido q no merece la pena q es casi iwal q la de serie

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EightBall

he destruido el pistón de la blata pero bien destruido por no soltar la tuerca del plato magnetico antes de sacar el cilindro, la biela ha cascado el pistón de darle con la pistola de aire a la tuerca...

menos mal que tenia un pistón viejo por ahí, y lo he arreglao un poco y lo he puesto. me falta poner el cilindro y ver si arranca

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.. Eightball Racing ..




Smokin on these Trees, keeps me at ease with these
Crazy things I see.

Arzubia

Joder eight no me falles tu tambien tiu.Que este finde nos vamos a tener q comprar un paquete de pipas y a mirar el paisaje ya veras.

EightBall

espero que no falle y funcione mejor que antes, con la admision nueva y el piston viejo. por si acaso me llevo el scatergoris o algo?


de todas formas, cada dia se me hace mas apetecible una italianita tio

SENECA

Hola a todos,
la bobina debe ponerse a 0'35 o 0'40 máximo. Para dejarla bien hay que medir con la galga "enrrollada" sobre el plato mágnetico de tal manera que quede entre la bobina y el plato.
Otra cosa que tienes que comprobar es el avance del plato, aunque lleve chaveta siempre queda un poco (a veces mucho) de holgura y si no tienes cuidado al apretar, el plato se gira un poco en el sentido de las agujas del reloj avanzando un poco el encendido.
Encendido avanzado=buena aceleración pero sube menos de vueltas.
El grado termico y separación de electrodos de la bujia tambien es importante.
Si todo esto está bien, comprueba carburación, aunque si iba bien antes no es probable que sea eso.
Yo comprobaría por este orden:
1.- Mezcla nueva
2.- Bujia nueva
3.- Ajuste separación de la bobina
4.- Comprobación del avance
5.- Limpiar carburador
6.- Verificar láminas
7.- Verificar Pistón/Cilindro/segmento
8.- Rezar unas novenas .... :-)

Salu2

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"Las voces me dijeron que lo hiciera..."
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javimax

Bueno,hay que hacer lo que dice el maestro Seneca punto por punto,pero hablando de la replica de Arzu, empezaria por el ultimo,jejejejee

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