al ponerlo ahora no me aranca me ha cambiado el encendido y la chispa lada a destiempo y me pega unos fogonazos por el tubo de escape de mas de una cuarta de llama azul me he vuelto loco hasta que medi cuenta de que era le ha pasado a alguien esto y el esquin lo tengo ah 0,76mm
Pero como te va a cambiar el encendido el culatin???? yo lo tengo junto con el avance de encendido y aunque costo arrancarla con los carteres vacios en cuanto se llena de mezcla arranca , ni fogonazos ni cosas raras...
super le has canviado la junta de cilindro carter...
yo no llevo junta a lo mejor es porque tienes demasiado grosor de junta y te hace compresion de narices hazle alguna foto al fogonazo q tiene q ser la leche...
llevo dos dias imtentando areglarlo y soy incapas es un fallo de del encendido es como si estubiera muy adelantado y esplota antes de tiempo pero yo no he adelantado el encendido eso me pasa por cambiar mucahas piezas de golpe es mejor can¡mbiar una por una y probar cambie el cigueñal bobina ducati gred rodamientos retenes y aprosime el cilidro alos carteres y la junta del cilindro puse la que me pedida hasta llegar ha 076 mm metiene loco pues quiero ir ala peraleda y esto no hace nada mas que pegar fogonazos
Antes que nada: A mayor espersor de junta menor relación de compresión.., ademas de que hay que tener cuidado porque se quedan desajustados los tiempos de admisión y de escape...
Al aumentar la relación de compresión hay que retrasar el encendido.., no adelantarlo,como bien dices tiene pinta de estar adelantado.
Usa (por si no lo haces ya..) gasolina de 98 octanos.
No llevas chaveta de adelanto verdad?, si la llevas quítala
La bobina esa q has puesto se ancla en el mismo sitio que la de serie, es decir, quedan igual de posicionados los imanes del plato con la bobina???.
Yo creo que te esta detonando..
Revisa la mezcla y empobrecela un poco...(tb puedes probar a quitarle el filtro de aire para ver si van por ahi los tiros...)
Tambien puedes ver si es problema de desajuste del encendido poniendo una chaveta de adelanto pero al reves, la parte "postiza" hacia el sentido antihorario y asi retrasar el encendido, o si no practicar unos huecos en el soporte de la bobina para asi poder regular el avance...(si lo que mueves es la propia bobina sentido antihorario adelantas y sentido horario retrasas...)
Aunque tb viendo eso de que has cambiando muchas piezas de golpe igual el problema viene de otro lado...,
Empieza por lo facil y de ahi en adelante.....(revisa lo primero la bujia aunque veas que da chispa, pon otra directamente, jeje que a veces parece que no,pero son causantes de buenos dolores de cabeza....), admisión,....
gracias jimbo lo primero que he hecho despues de leer tu comentario asido quitar la chaveta y por fin me ha arrancado pero sonaba muy rara y cuanto que aceleraba se iva a abajo pero algo es algo mañana lo volvere a intentar pues estoy ya algo arto y la bobbina es identica y he probado con la vieja y lo mismo y tengo dos carburadores de 17.5 uno macho y otro henbra y nada tendre que regular bien el encendido pero a ojo es muy conplicado y no lo aprosimo bien pues al apretar la tuerca sete mueve
Para regular la distancia entre el plato y la bobina yo utilizo una tarjeta de credito, la pongo entre medias aprieto los tornillos y luego ya la saco....( a lo mejor con un dni queda mas aproximado..., pero tampoco apures mucho...)
Me alegro que por lo menos ya arranque!!
alfinal no va ser el culatin ni la bujia que tengo tres nuvas y he puesto todas ngk9egv y ngk8eg es el encendido que lo tengo que reajustar casi seguro pero me esta volviendo loco lo he puesto en manos profesionales mecanico titulado y sienpre esta liado trucando motos es su jovy confio en el mañana me va a reajustar el encendido
hola jimbo un saludo, aprovecho este tema para preguntar ,¿ el plato magnetico tiene que tener alguna posicion determinada? en mi 910 vienen como dos marcas de tamaño de los imanes. una tarde se me aflojo la bobina y na se si la tengo bien colocada. gracias
Exactamente no entiendo lo de las marcas del tamaño de los imanes??, no seran los imanes en si?
El plato magnético si tiene una posición determinada, va fijo al cigüeñal mediante una chaveta, de tal forma que si quieres adelantar o retrasar el momento de encendido tendrias que mover la bobina en sentido antihorario para adelantarlo, o en sentido horario para retrasarlo, en las réplicas blata no se puede hacer esto a no ser q se practiquen unas elongaciones de los taladros de sujección de la bobina..
El caso es que la polini no se si ya tiene algún sistema preparado para poder variar el avance..., ¿es ese el caso?
Si por otro lado te refieres a la distancia entre lo que es el plato magnético y la bobina..., con la ayuda de un dni o una tarjeta de credito poniendola entre medias y luego apretando lo puedes hacer...
Exactamente no entiendo lo de las marcas del tamaño de los imanes??, no seran los imanes en si?
El plato magnético si tiene una posición determinada, va fijo al cigüeñal mediante una chaveta, de tal forma que si quieres adelantar o retrasar el momento de encendido tendrias que mover la bobina en sentido antihorario para adelantarlo, o en sentido horario para retrasarlo, en las réplicas blata no se puede hacer esto a no ser q se practiquen unas elongaciones de los taladros de sujección de la bobina..
El caso es que la polini no se si ya tiene algún sistema preparado para poder variar el avance..., ¿es ese el caso?
Si por otro lado te refieres a la distancia entre lo que es el plato magnético y la bobina..., con la ayuda de un dni o una tarjeta de credito poniendola entre medias y luego apretando lo puedes hacer...
Espero haberte ayudado...
Salu2!!!!
efectivamente jimbo son los imanes,la polini solo se puede graduar la bobina de arriba - abajo, lo he hecho con una tarjeta y queda de lujo .gracias
Modo lineal
