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Colocar manguitos rep.blata
Esta es una discusión para el tema Colocar manguitos rep.blata en el foro Chinas aire bajo la categoría Mecánica Minimotos;
Señores tengo la rep.blata v4 y me vienen colocados los manguitos distintos a todas las v3 que veo. Me da ...
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Colocar manguitos rep.blata
Señores tengo la rep.blata v4 y me vienen colocados los manguitos distintos a todas las v3 que veo. Me da problemas de refrigeracion..igual es por eso. alguien me dice como colocarlos?? Tambien al estar un rato corriendo me sale humo por el refrigerador.. puede ser porque este poroso? pongo unas fotos gracias..!
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Forero habitual
el de ariba izquierda ala culata abajo izquierda salida del motor derecha aribabaso de espansion derecha abajo baso de espansion asi biene de serie creo pero no es la mejor pero asy va bien
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Entrando en materia
oye el de abajo lo tienes en la culata,por eso tienes problemas,se colocan como dice super.
Replica blata:
-Dell'orto 19mm xicle 92
-Filtro Hebo
-Laminas de carbono kundo
-Campana zocchi 80mm
-Piñon 7 zocchi
-Bujia ngk R bpr6es

Soy de caceres,extremadura
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Yo colocaria el de la salida de la culata arriba a la izquierda y el de la recogida del motor abajo a la derecha porque asi circula el agua por el panel y se refrigera. El bote de expansion y el retorno colocalo donde quieras o puedas.
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gracias por ayudarme, se que asi lo tienen las v3 pero las v4(modelo nuevo) sabeis si tambien sirve?? a mi me vino diferente de serie aunque me da bastantes problemas.. muchas gracias
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Manguitos

Iniciado por
surfer_yeah
gracias por ayudarme, se que asi lo tienen las v3 pero las v4(modelo nuevo) sabeis si tambien sirve?? a mi me vino diferente de serie aunque me da bastantes problemas.. muchas gracias
Asi lo traen las v1, v2, v3, los que vienen mal montados son los de la tuya.La bomba coge el agua fria de la parte de abajo del radiador,sube por el cilindro ya caliente y vuelve al radiador.El exceso de presion por el manguito fino al deposito,que empuja el agua hacia abajo para rellenar otra vez el circuito.Enga ,suerte. Salu2sssss
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El circuito ya esta lleno, eso es una chorradita que se han inventado los chinos para que veas si la bomba circula agua o no.... Ese "exceso de presion" (aceleracion en el agua ya que la presion incrementa cuando se calienta el fluido y no es lo que fuerza al liquido para que circule por el tubito) lo que hace es restarle velocidad al agua que circula por el panel del radiador haciendo una recirculacion del liquido que hay en el bote de expansion.
Por otro lado no se si sabreis que para que un radiador refrigere el agua debe circular de parte a parte, es decir, el agua tiene que pasar por los tubos del panel porque de lo contrario refrigeras bien poco. Eso tiene su logica, si miras un radiador normal veras que tiene dos depositos a los lados del panel y estan para encauzar el agua por los diferentes tubos del panel..... Si colocas los manguitos del motor en el mismo lado lo que consigues es que el agua caliente que entra por arriba la aspire la bomba directamente por abajo.
Sinceramente yo le anularia el retorno no sin antes repasar la bomba cambiando eje (original), rodamientos, reten y la correa (torica) y le colocaria los manguitos conforme comente, salida motor izquierda arriba, recogida motor abajo derecha y el resto donde tu quieras (si anulas el retorno el bote arriba y si no pon el retorno arriba para que te purgue el aire).
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gracias por toda la informacion, me quedo con culata arriba a la izq y abajo a la derecha bloque motor(mirando de frente), luego arriba derecha el finito que vuelve al bote y el de abajo izquierda conectaria el que baja del bote de expansion. Esta bien??? como lo ves syncopix?? me puedes explicar la direccion de la circulacion del agua?? baja por el bote entra por el bloque sale por la culata y vuelve? es asi? gracias
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El sentido tiene que ser el siguiente: Arriba entra agua caliente y circula por el panel aspirando por el otro "deposito" y por abajo,el bote de expansion iria conectado abajo y el retorno arriba por lo que el agua del bote bajaria hasta el lado donde tienes conectada la salida del motor y pasaria por el panel impulsando de nuevo por el tubo de retorno.
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