Pues no es por nada pero yo tengo el manual original de la Blata Origami B1 y es identica pieza por pieza con la replica china en mi modelo, el v3 solo cambia el grifo de la gasolina, el tensor de cadena y el tamaño del carburador asi que vosotros mismos. El problema con las piezas originales Blata es conseguir que te las vendan...
Y no solo eso, el anclaje de esa culata es de 5 tornillos y la de nuestras replicas lleva 6. Para montarla habria que cambiar cilindro pero eso se subiria a la parra, a no ser que encontrases la del motor "antiguo" con 6 tornillos, en ese caso cambiando el culatin te sobra.
Lo que estaria bien es que estuviese tambien el cilindro y piston para comprar, asi se podria montar el kit pero creo que el anclaje del escape va con brida. Esa culata racing es la que monta la elite 14wrs junto con el cilindro con la salida con brida. Admin se podria conseguir el kit de cilindro, culata y piston blata como los que llevan las replicas? ah! y como ya pregunte en otro post y sin exito.. se podria conseguir un escape original para la elite 13? por cuanto estaria cada cosa?
con la pasta que te cuesta ponerla asi mas lo que ya tendras montado, te sale mas barato comprarte una elite original y eso si es una mini de verdad.. ya solo por el chasis
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como las gastan esta gente de guarnizo..!!la carne en el asador y al rojo vivo..jajaj
y claro tambien tienes que cambiar cigüeñal, soportes de escape... solo te sirven los semicarteres asi que calcula que de 500 euros no t baja y eso tirando por lo bajini
Soportes de escape? cigüeñal? Mi mini costo 330 y con lo que me he gastado en ella estara sobre los 700 y muchas piezas se pueden reutilizar en una original, cuanto vale la elite 13w? mi chasis solo puede envidiarle a la original la calidad de acabado ya que las soldaduras las repasamos casi todas y donde no habia soldadura se la pusimos asi que fuerte esta (que yo sepa no se parten estos chasis sin modificarlos). El cigüeñal si no se varia la carrera es el mismo y ahora miso estoy cambiandolo por uno cerrado, calibrado y con jaulas de plata tanto en el pie de la biela como en el bulon del piston.
El kit que yo digo rondara los 500 pavos y es el cilindro de la elite 13 y la origami (si no lo han cambiado) con 6 tornillos en culata, el cilindro de la elite 14 es diferente y lleva 5 tornillos (los lleva,hay dos tipos de cilindro), y el escape original de la elite 13 (identico al mio en anclaje y si no se modifican).
Que me lo compre o no dependera de si puedo conseguir el dinero y el recambio y aunque pueda parecer una tonteria yo prefiero tener una china que corra a una original que corra, mas que nada por el merito que tiene modificar una china y que a simple vista no se distinga de una original ni en estetica ni en prestaciones.
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