voy a encargar embragues zocchi me he declinado por los de compuesto racing, de los que he visto son los que mas me gustan pero bueno alla cada uno con sus gustos bueno el caso es que no se si pedir de dos o tres zapatas alguien me aconseja algo, los de tres zapatas son mas caros me podriais decir la diferencia aparte del dinero gracias.
Yo no se cual es mejor o peor, pero si que se que con 3 mazas se distribuye mejor el apoyo sobre la campana... Como experiencia tengo la de mi scooter, 2 embragues de 2 mazas destrozados en menos de 2000km (no eran malos que me costaban un riñon) y fue colocar uno de 3 mazas y hasta hoy. En las minis no se si sera igual, pero cuando blata los monta de 3 mazas sera por algo no?
Grotek no te fijes solo en el precio, el embrague original de blata, es un embrague cojonudo y espectacular para la replica blata. Todo lo que le puedas poner original a la replica es mejorarla radicalmente.
puedes poner cualquier enbrague que tenga chaveta polini zocchi dm bms ect
pero los mejores son los de carbono tienes repuestos de zapatas del enbrague de la blata origuinal es algo funamental pues no va ser de usar y tirar
Teóricamente, cuantas más zapatas uses tendrás un mejor apoyo en la campana. La realidad es que cuando hacemos en mecánica un "invento" con más piezas y mayor sofisticación, normalmente se consigue mayor peso y pérdida de fiabilidad. Salvo que la ganacia de prestaciones sea evidente, lo mejor es lo más simple. Ponle unos de dos zapatas con los muelles a compresión.
Lo que dice SYNCOPIX no dudo que sea verdad, pero claro, ahora habrá que ver la calidad real de ese embrague de dos zapatas. El mayor coste no significa mayor calidad. Aparte de eso, todos los fabricantes cometen algún error y sale alguna serie defectuosa.
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Llena tus años de vida antes que tu vida de años.
Y en cuanto a zapatas? Cuanto duran las de carbono? Alguien ha comprobado si merece la pena mejor rendimiento pero menor duración en términos económicos? Y otra cosa, donde encontrarles con fiabilidad? Un saludo y gracias.
Pues de esos embragues uno era el de serie y el otro era un TJT de competicion, y el tercero era un 3 mazas TJT tambien de competicion.No achaques el error a la empresa, es el tipo de embrague que no soportaba la potencia del motor.
No creo que sea mucha la diferencia de peso entre un zocchi de dos mazas a uno de 3, piensa que las mazas son mas pequeñas en el de 3 al igual que los muelles, Si buscas simplicidad no estas buscando "lo mejor" sino lo mas facil. Por otra parte, que yo sepa, un embrague de tres mazas no es nada del otro barrio, es lo mismo que el de dos pero con mazas mas pequeñas y distribuidas en forma de triangulo.
Si te das cuenta, básicamente es la misma construcción que la de un freno de tambor. La diferencia básica es que el freno actúa por decisión del piloto y el embrague por inercias. Los frenos de tambor de toda la vida dan muchos más caballos (negativos, pero caballos) de los que jamás podrás ver en ninguna minimoto. Por otro lado, los embragues de dos zapatas empujan por dos puntos cada zapata, mientras que los de tres solo apoyan por uno de los extremos de la zapata, ya que el otro se encuentra en el eje.
La sofisticación no es grande en ninguno de los dos casos, pero sí que resulta mucho más fácil ajustar un embrague regulable de dos zapatas que uno de tres. En el caso de los acabados europeos, se supone una mayor facilidad dado que las tres zapatas tendrán el mismo peso, el mismo centro de masas y los muelles tendrán la misma longitud, la misma constante "k" y ejercerán la misma fuerza. No obstante es más fácil diseñar un sistema de dos zapatas que ejerza la misma fuerza sobre ambas zapatas y, por supuesto, también es más fácil mecanizarlas y regularlas.
Lo del peso, no se trata del peso por zapata, sino del peso de todo el conjunto. Además se trata de un conjunto que gira solidario con el propio giro del motor, con lo que 100 gramos de peso afectan mucho más que un kilo en el chasis... o en la barriga del piloto JEJEJE.
Por otro lado, tu rebote lo veo más que normal. TJT se supone una marca de suficiente prestigio como para no cometer fallos como los que cometió en tu caso. No obstante, incluso BMW u HONDA han tenido fallos en componentes de serie a pesar de sus excelentes controles de calidad. No obstante es un fallo de TJT, no de los principios físicos del sistema.
No me compares los frenos de tambor porque tengan dos zapatas.. tambien tienen mas ferodo y por lo tanto mayor superficie de friccion.
Podrias explicarme porque los de 2 mazas tienen dos apoyos por zapata y los de 3 solo uno?esque no entiendo eso del otro punto que esta en el eje.
Los platos de los embragues zocchi pesan lo mismo tanto si son de 2 o de 3 mazas, por eso dije lo del peso de las zapatas, porque es lo unico que puede variar el peso total del conjunto.
A ver Ismael chulo ,si te fijas en la fecha ,has contestado 3 años despues ,si te sigues fijando veras que no es el foro de compraventa ,si estas interesado en "algo" miralo en el sitio adecuado.
un saludo
embragues zocchi dos o tres zapatas
