Que es una chaveta avanzada

Esto es una chaveta:




¿Donde va? En el lado derecho del motor, quitando la tapa del tirador, queda al descubierto el plato magnetico. El plato va en el cigüeñal, y para mantener el plato quieto y que no se pueda mover sobre el eje del cigüeñal al girar el motor, el eje y el plato tienen una muesca. Se mete la chaveta en la muesca del eje, y el plato en el eje, haciendo que coincida la muesca de este con la chaveta.

¿Para que sirve una chaveta adelantada?

Para avanzar unos 10º el encendido de la moto, haciendo que la chispa salte antes.


Son unos dibujos un poco exagerados para que se entienda mejor, los he hecho en un momentillo en el paint.

El primer dibujo viene a ser el plato magnetico, fíjate en la muesca que tiene donde entra el eje.

El segundo dibujo es de las chavetas, la normal (1) y la adelantada (2), vistas de perfil y desde arriba. Mas o menos, el perfil de la (2) me ha salido bastante parecido, la vista superior de la dos un poco mas así, pero para que te hagas idea.

El tercer dibujo es del eje de frente, como queda cuando sacamos el plato, el de la izquierda con chaveta normal, y el de la derecha con la adelantada ya colocada.








Vamos a poner para el ejemplo, que la marca donde va la chaveta estando a las 12 en punto el eje, coincidiera con el pistón en su punto muerto superior, en el punto que mas alto puede subir. El plato magnetico pongamos que tiene los dos imanes tb a las 12 en punto, justo encima de la muesca de la chaveta. (Cuando desmontes verás los imanes en el costado del plato) Y para el ejemplo, la bobina la ponemos tb encima, a las 12 en punto.

Con la chaveta normal, cuando el cigüeñal hace un giro completo, al pasar los imanes por la bobina a las 12 en punto, se produce una chispa en la bujía que hace explotar la mezcla y mueve el piston. Ese sería el caso normal, con la chaveta de serie.

Con la chaveta avanzada, el punto donde engancha el plato con el eje, está avanzado unos grados, y ya no está a las 12 en punto, ahora está entre las 12 y la una del reloj. Los imanes ya no coinciden en la misma linea imaginaria con el pistón, están un poco mas avanzados, entonces al girar el cigüeñal y pasar los imanes por la bobina, la chispa de la bujía se va a producir un poco antes, va a haber chispa un poco antes de que el pistón llegue a lo mas alto.

En la realidad no están alineados a las 12 sino antes, para que funcione el proceso, pero para el ejemplo se entiende mas facil. La chispa salta antes de que el pistón llegue a su punto muerto superior, y al avanzar el encendido lo que hacemos es que salte un poco "mas antes".

pero esto se notará más con gasolina 98, no??