¿Donde va? En el lado derecho del motor, quitando la tapa del tirador, queda al descubierto el plato magnetico. El plato va en el cigüeñal, y para mantener el plato quieto y que no se pueda mover sobre el eje del cigüeñal al girar el motor, el eje y el plato tienen una muesca. Se mete la chaveta en la muesca del eje, y el plato en el eje, haciendo que coincida la muesca de este con la chaveta.
¿Para que sirve una chaveta adelantada?
Para avanzar unos 10º el encendido de la moto, haciendo que la chispa salte antes.
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Hola,eighball podrias explicarme el sistema de la chaveta para adelantar el encendido??es ke no he kitado el plato nunca y no se si trae chaveta de por si,si trae una ya ke diferencia hay entre la de serie y la otra para ke se avance el encendido?por mas vueltas ke le doy no lo entiendo...saludos
__________________ Ya esta aki el Kevin Juan toledano!!
Son unos dibujos un poco exagerados para que se entienda mejor, los he hecho en un momentillo en el paint.
El primer dibujo viene a ser el plato magnetico, fíjate en la muesca que tiene donde entra el eje.
El segundo dibujo es de las chavetas, la normal (1) y la adelantada (2), vistas de perfil y desde arriba. Mas o menos, el perfil de la (2) me ha salido bastante parecido, la vista superior de la dos un poco mas así, pero para que te hagas idea.
El tercer dibujo es del eje de frente, como queda cuando sacamos el plato, el de la izquierda con chaveta normal, y el de la derecha con la adelantada ya colocada.
Vamos a poner para el ejemplo, que la marca donde va la chaveta estando a las 12 en punto el eje, coincidiera con el pistón en su punto muerto superior, en el punto que mas alto puede subir. El plato magnetico pongamos que tiene los dos imanes tb a las 12 en punto, justo encima de la muesca de la chaveta. (Cuando desmontes verás los imanes en el costado del plato) Y para el ejemplo, la bobina la ponemos tb encima, a las 12 en punto.
Con la chaveta normal, cuando el cigüeñal hace un giro completo, al pasar los imanes por la bobina a las 12 en punto, se produce una chispa en la bujía que hace explotar la mezcla y mueve el piston. Ese sería el caso normal, con la chaveta de serie.
Con la chaveta avanzada, el punto donde engancha el plato con el eje, está avanzado unos grados, y ya no está a las 12 en punto, ahora está entre las 12 y la una del reloj. Los imanes ya no coinciden en la misma linea imaginaria con el pistón, están un poco mas avanzados, entonces al girar el cigüeñal y pasar los imanes por la bobina, la chispa de la bujía se va a producir un poco antes, va a haber chispa un poco antes de que el pistón llegue a lo mas alto.
En la realidad no están alineados a las 12 sino antes, para que funcione el proceso, pero para el ejemplo se entiende mas facil. La chispa salta antes de que el pistón llegue a su punto muerto superior, y al avanzar el encendido lo que hacemos es que salte un poco "mas antes"
Ole tus huevos tio,te felicito por el post,con gente asi da gusto!Pues es justo como yo pensaba ke debia ir,lo que pasa es ke las chavetas de adelante en vivo no las he visto nunca y las de la pagina no se aprecia ke no sean rectas,aunke viendo tus dibujos ya si me ha kedado claro como son,se como funciona todo el proceso ya ke lo hacia en una derbi diablo ke tenia en mis tiempos y me iba de muerte(kemaba un condensador cada 15 dias..pero weno..jeje) aunke komo sabes esas llevaban platinos y solo era aflojar tornillos y darle el avance.Muchas gracias por todo!!
Suelta el tornillo del eje, verás que hay dos agujeros perforados en el plato con roscas. Metes un tornillo por uno de los agujeros, lo vas apretando y salta el plato
Gracias Eightball. Estuve probando con 2 tornillos, uno en cada agujero como dices y con un atornillador electrico. Probaré a apretarlo manualmente a ver si sale.
Nada colega. Dale con la mano o con una carraca mejor incluso. Puede que esté pegado al eje y cueste un poco mas, pero sale. Con dos tornillos incluso mejor, aprietas de uno, luego del otro, del uno, y clac sale
Ya esta aki el Kevin Juan toledano!!
