Problema ajuste ralentí- demasiado alto... qué más revisar'

hola, después de recibir la china y "meterle mano", ruedas, manetas ajustables, revisión de cableado de frenos, ajuste acelerador, engrase, tensión cadena, en fin, una "puesta a punto" para comenzar a rodar, hicimos la primera prueba hace unos días.

todo bien, arranca y anda perfectamente, frena bien... etc. etc. pero.. el RALENTI ESTÁ ALTIIIIISIMO tanto que apenas nos deja hablar al lado de la moto encendida.... he probado de todo:

1. ajustando ralentí con tornillo del carburador (de serie chino)... y nada.
2. para mitigar el ralentí cuando está parada (y no quiero apagarla) le subo el "aire" para ahogarla y así baja... pero no puede circular así ya que al acelerar se ahoga..

NO SE QUE MAS HACER PARA AJUSTAR EL RALENTÍ, y el problema es que mi hijo de 4 años rueda con ella y le incomoda bastante tanto ruido cuando está parado.... y me dificulta darle clases y comentarios mientras rueda por que apenas me oye..

será que tiene mal el carburata?
hay algún tornillo o ajuste más en el carburador?
qué puede estar mal?

gracias ¡ ¡ ...

sigo aprendiendo...... al final, me acabaré comprando yo otra.... ya verás...¡ ¡ ¡ ¡

toma de aire parece
aprieta bien todos los tornillos del carburador

o mira que la campana del carbu este metida bien siempre tiene que ir con la parte rebajada acia la rueda que tambien puede que sea por que este al reves

el cable de aclerador está OK, con holgura, recorrido completo y vuelve con normalidad, la funda y cable bien engrasados y sus terminaciones en su sitio....


gracias ¡ ¡ .

os cuento:


hoy he rodado con el crío, tan solo una tanda, pues conforme calentaba la moto cada vez se aceleraba más y llegó un momento en que andaba "sola". jaja.. así que nos hemos vuelto del circuito con más "mono" del que llegamos, jaja.

Como decís, allí mismo, el mecánico fue lo primero que me dijo:

1. no tiene filtro standar si no uno de potencia, por tanto, podría ser que "respirara" demasiado y de ahí el ralentí alto. LO TAPAMOS Y SEGUIA IGUAL.

2. puede entrar aire por una de las juntas donde van las láminas, y de ahí el desajuste del ralentí... AQUÍ ES CUANDO SE LA METÍ EN EL MALETERO DEL COCHE Y QUE LA LLEVE AL TALLER Y el proximo fin de semana ya estará arreglada y listo. lo más probable es que sea esto, que haya que sustituir las juntillas de la tobera de admisión a la altura de las láminas....

ya os contaré qué fue al final...

gracias de nuevo.

Iniciado por Largo

para mi que el chiclé que llevas es muy pequeño, has probado uno mas grande?

pero el chiclé que lleva es el original de un carburador de chino... o china.... si no se le cambió anteriormente....

Ánimo no te rindas......y ahora un poco de Geografía, Japón es una isla...y hace unas amotos mu bonitas, que dan menos problemas...la China, está enfrente...las amotos son siempre bonitas, pero suelen dar más pegas. Lo normal es volverte a casa, porque no hay manera de arrancarla, o porque se a roto algo....pero en funcionando "eso debe se la ost..."

Estas navidades, he montado el motor de la chinilla, en otro chasis...he comprobado que le faltaba un trozo al carter (mejor a si refrigera el embrague), y cuando la arranqué, y funcionó a la primera, casi lloro de la emoción...eso no quiere decir que cuando empiece a andar, esté sin carburar y se ahogue, y me toque volver a abrir.