Cilindro de Vespino en China aire....

Buenas, hoy estado un ratito liado con cilindro de Vespino, la pena es que los que tengo son de Hierro y solo me han valido para hacer pruebas..

Pero decir que, si se puede poner un Cilindro Vespino en la minimoto china aire.
Hay que poner un cilindro de Aluminio con camisa de Alumino, no de aluminio con caisa de hierro, pues el cilindro de Vespino hay que Tornearlo en su parte superior y cortar en su parte inferior las faldas.


Si es de un Vespino GL, o SC, mas facil pues no tiene trasero.


uno estupendo es el Gilardoni para SC.









Tenemos que medir los Cilindros, el chino tiene carrera de 32,8, midiendo con el calibre parece da 69mm desde su faldas a la parte superior, claro que el piston no baja mas de la falda y no sale
De la parte superior del cilindro, por eso los 69mm
Tiene 33 desde la parte superior del cilindro hasta la parte de debajo de la lumbrera de escape y
34 desde la parte inferior del cilindro hasta la superior de la lumbrera de escape.

El cilindro de vespino mide 94, pues tiene unas faldas muy largas en el cilindro, pero tiene si no mal recuerdo 46 mm desde arriba del cilindro hasta la parte inferior de la lumbrera del escape.


Se debe rebajar el cilindro en su parte superior los 13mm para dejarlo en carrera de 33, y dejar el escape a la misma altura que según el cilindro chino de culata separada, después de rebajarlo su parte inferior, osea cortar la faldas 12mm para que te que dede el cilindro del vespino en 69mm
Igual de largo que el cilindro chino,.







Ya tenemos un cilindro de Vespino con la misma carrera que uno Chino, pero que pasa ahora, que la base del cilindro de Vespino queda mas alta, y no toca con la base del carter.





Pues esto no es un problema si no un beneficio, pues nos permite poner una junta alzador de aluminio de 8mm, y asi podemos hacerla mas ancha que Los transfers chinos y tendremos unas
Transfers mayores y acordes al cilindro de vespino.

Los agujeros, del cilindro chino ósea los espárragos son de 6mm o los del vespino 8mm, hay que
Hacer nuevas roscas en los carteres.

El cilindro de Vespino hay que recortarlo por los lados para hacerlo mas pequeño y sus aletas no
Toquen en la bina y carteres.

El costo, sale mas caro que comprar un big bore chino, y la cilindrada es la misma OJO QUE EL CILINDRO DE 65 DE VESPINO ES DE 44MM LO MISMO QUE EL 49 BIG BORE CHINO 44mm, pero bueno poder se puede y ganaras algo pues tendras unos transfer mas grandes.

Cuando tenga tiempo lo finalizare, pues tengo que tornear el cilindro y para ello necesito tener tiempo.

hace mucho que yo sabía de alguien que lo había acoplado... en aquel caso era un gilardoni como tu bien dices....
animo y adelante con el proyecto!