limar cilindro

pruebale piezas diferentes o experimenta cosas raras.

si que es facil lo unico que necesitas es la dremel y su accesorio de limar y paciencia abre el transfer del escape y el de la admision

Iniciado por ortizdezarate

si que es facil lo unico que necesitas es la dremel y su accesorio de limar y paciencia abre el transfer del escape y el de la admision

Con el rotaflex (Dremel o similar...) lo que sí es fácil es "cargarte" un buen cilindro/motor si empiezas a "limar por las bravas" sin tener, previamente, las cotas de "timing"/diagrama de transferencia, escape, relación de compresión etc. que deseas conseguir.

Ponerse a retocar lumbreras sin tener previa experiencia, o al menos, unas cotas , ya comprobadas, que te puedan servir de guía para saber por dónde vas, es el camino recto al desastre (y un cilindro a la basura...).

Por otra parte, si tienes en cuenta la gran variedad de fabricantes o ensambladores de "chinas" que hay y las diferencias de fabricación de sus motores, no hay "recetas" exactas para que el resultado sea, realmente, predecible...

Es decir, empirismo puro y duro... Si tienes varios conjuntos de cilindro y pistón, comienza con uno (bien rodado) y varía de 5 en 5 grados, probando y anotando los resultados, para (si te pasas limando...) poder reproducirlos y hacer el siguiente cilindro con 5 grados menos, etc, etc... Es laborioso pero...esto es un hobby ¿verdad?.

Como siempre, son distintas formas de verlo...
SALU2

a ver erudito llevo desde los catorce años limando transfer de vespino y te aseguro que en la vida se ha roto ninguno, solo tienese que tener en cuenta dos cosas una que solo puedes limar hasta la boca del cilindro yu en forma conica. asi que no vallas de sobrao con datos tecnicos y polladas haciendote el erudito porque no cuela, el unico problema que te puede pasarte es que tengas demasiada compresion para tu tubo y tengas que ponerle uno con mas panza, y cambiar el carburador para que entre mas gasolina. asi que no seas tan listo porque te has colado