Abuelete; te recuerdo que un "Arreche"; es un Amal.((Por que Arreche es el fabricante))
Digo esto, por que la mayoria en post de hace un tiempo decian que ese carburador era una "chatarra". ¡¡Como cambian los tiempos y las opiniones!! ¿¿No??
pero toda la vida de dios a sido arreche igual que los filtros de potencia no se porque ahora os da por cambiarle el nombre y decir amal
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el fuego camina conmigo
solo hay dos tipos de pilotos los que se han caido y los que se van a caer y cuanto mas tiempo estes en el segundo mas duro es el golpe.
Pero toda la vida de Dios ha sido Arreche, igual que los filtros de potencia no se por qué ahora os da por cambiarle el nombre y decir Amal
Discúlpame pero, más bien, siempre fué al contrario...
La marca AMAL existía antes de que Talleres Arreche (fundada en 1948 y especializada en decoletaje), la compraran a finales de los años 60 aprox., junto con las licencias de fabricación, patentes, etc. a los ingleses que la habían desarrollado.
Si te tomas la molestia de investigar un poco en hemerotecas, sobre reseñas de carreras, ensayos de motos etc. en revistas, verás que, siempre, se habló de carburadores AMAL o simplemente de "un AMAL de 32" o "un AMAL de cuba separada" etc...Sólo muy recientemente se ha empezado a conocer (fuera de la zona de Tolosa y en Guipúzcoa, por extensión...) que es Talleres Arreche el fabricante ...(que, por cierto, hace muchas más cosas).
Aún sin investigar mucho, basta con que observes que, en los propios carburadores, (serie 400, por ejemplo...) únicamente figura el nombre de AMAL.
Actualmente, en algunos modelos (217/1, por ejemplo...) aunque sigue figurando la marca AMAL en un lateral del carburador, en el otro ya aparece la inscripción "ARRECHE, made in Spain"...
La actual política de mercadotecnia de la empresa, parece ir por la vía de potenciar el conocimiento de "ARRECHE" como nueva imagen de marca, en paralelo con el mantenimiento de AMAL como marca tradicional.
Digo esto, por que la mayoria en post de hace un tiempo decian que ese carburador era una "chatarra". ¡¡Como cambian los tiempos y las opiniones!! ¿¿No??
Finstro, eso se ha llamado siempre "hablar de oidas" o también el síndrome del amigo... "tengo un amigo, que es primo de una tia de la vecina del conserje del edificio que está frente al Ministerio, que me ha dicho que...."
Todos conocemos infinidad de "leyendas urbanas" inventadas por no se sabe quién, muy difíciles de desmontar...hasta que alguno de los que no habían probado, va, prueba y ¡Oh, milagro...! cambia de opinión y pasa de furibundo detractor a sapientísimo recomendador... En fin, cosas de la naturaleza humana...
de hecho antes de tener este kit con el 17, tenia el amal16, o arreche16, llamadlo como kerais, conozco gente ke no le gusta nada nada esta marca, pero no es mi caso, de hecho tengo alguno montado en algunas puch en mi casa.
fistro,yo jamas e dicho ke dicha marca sea una chatarra, sino revisa mis post.
Pues eso, que no creo que se refiera a tí... Revisando los post, (y éste hilo es, con mucho, el mas extenso...) es realmente divertido comprobar los cambios de opinión a que se refería el finstro...
Siempre se aprende algo acerca de la condición humana...
O sea, diferentes formas de verlo...
SALU2
por cierto positivo, una diferencia increible entre el 16 y el 17 del kit, parece increible pero weno. la verdad ke el post se a alargado bastante.
Por cierto, puse el pulmon a la mini con el 16 y no me iba nada bien, un dia de estos pruebo a ponerlo con el 17 del kit y os comento.
por cierto positivo, una diferencia increible entre el 16 y el 17 del kit, parece increible pero weno. la verdad ke el post se a alargado bastante.
Por cierto, puse el pulmon a la mini con el 16 y no me iba nada bien, un dia de estos pruebo a ponerlo con el 17 del kit y os comento.
Lo cierto es que yo también he apreciado una gran mejora general, con respecto al 416 e incluso al 418...Pôr lo tanto, los "chicos de ARRECHE" tenían razón y han hecho un buen trabajo...
Sobre las ventajas del uso de recuperadores de gases (o "pulmones") tengo mis dudas... Es posible que funcionen en motores con el control de admisión por faldilla del pistón, debido a las presiones que se generan en la admisión...En una admisión por láminas, no lo veo eficaz.
hombre algo ayudan los que son buenos como el tjt pero son 60 euros y suelen funcionar en carburadores mas grandes a partir de 25 cosa asi se notan un monton en las minis es mejor que emplees tus euros en otra cosa
