dream, tener tienen pagina en internet, pones en google "minimotos calleja" y ya te sale, lo que pasa es que esta en construccion. Les he enviado un emilio a ver que me dicen.
dream, tener tienen pagina en internet, pones en google "minimotos calleja" y ya te sale, lo que pasa es que esta en construccion. Les he enviado un emilio a ver que me dicen.
Igual tienes que esperar sentado... Casi mejor levantar auricular y presionar teclas
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.. Eightball Racing ..
Smokin on these Trees, keeps me at ease with these
Crazy things I see.
llamar a calleja es la cosa mas inutil que puedes hacer, y encima no dan precios por telefono.
aprovechando el hilo.. alguien sabe donde venden casquillos para carburadores arreche en madrid? todos los que tengo son demasiado grandes y no los encuentro en niguna parte... en guadalajara los tengo seguro, pero irme hasta alla a por un cacho de plastico..
e estao hoy en calleja, el kit arreche cuesta 65 euros, por lo tanto creo ke son 10 euros mas ke si te pillas el amal16 con tobera y admision del fds y teniendo ene cuenta ke el filtro ke te dan con el 16 cuesta 6 euros y el de espuma ke viene en el kit cuesta 15, pos hacer vuestras cuentas
e estao hoy en calleja, el kit arreche cuesta 65 euros, por lo tanto creo ke son 10 euros mas ke si te pillas el amal16 con tobera y admision del fds y teniendo ene cuenta ke el filtro ke te dan con el 16 cuesta 6 euros y el de espuma ke viene en el kit cuesta 15, pos hacer vuestras cuentas
Vale, pues no me entero de qué quieres decir...
A)- Los dos carburadores cuestan lo mismo (40 €, creo recordar) y el nuevo es de 17 mm y lleva 2 chiclés.
B)- La tobera de FDS cuesta 9 € y tienes que mecanizarla tú mismo y el ángulo no es correcto del todo.
C)- El filtro nuevo cuesta 15 €, o sea, 9 € mas que el pequeño.
D)- Por lo tanto la nueva tobera, cuesta 10 € y ya viene a medida y con el ángulo adecuado.
POSITIVO , Abuelete quiere decír k efectvamente sale rentable comprár el Kit xq solo vale 10 erus más y además el filtro k t viene és mejór , y por eso vale 15 euros en véz de 6 euros ke vale el filtro k montan los AMAL 16 .
saluddos!!
oye pués yo no tngo tán claro k sea mucho mejor el AMAL17 ese al AMAL16 , lo veo casi iguál (claro k tmpk entiendo apenas) . alguién k lo conozca bien y pueda explicar todas las mejoras tecnicamente .
pd.: yó , decír k los kit estos tampoco esq sean baratos , pues un AMAL suelto esta alrededor de 30 euros y la tobera de fds 7 euros , luego filtro : 6 euros ... x ejemplo .
Yo desde luego si no la hubiera cagado me hubiera comprado el kit ke lleva el 17...
Lo ke ahora dudo es si me hubiera cabido... he tenido que sacar un codo hacia abajo para meter el filtro!!!
Vamos, ke llevo el filtro debajo! a ver si puedo y os subo una foto del invento, de moemento lo he probado con la moto parada y parece que vuela! ke fuerza!
Lo ke mas miedo me da es ke al estar orientado hacia delante le va a entrar mucha mierda y tendré ke limpiarlo a menudo, pero weno, espero conseguir tb más velocidad en la mezcla y ke vaya mejor...
joder claro que el amal 217 es muchisimo mejor que el 416.
Ya simplemente porque el 217 trae un chicle de bajos y hace el ralentí mucho mas estable me quedo con el.
Segundo porque el 217 trae starter de verdad, y el 416 lo unico que trae es un cebador, que solo es util con motos que tienen tramos ascendentes en el macarron de gasolina (vease vespino, para eso se utilizaban mucho en su epoca)
Tercero el 217 trae cuba metalica, y el 416 trae la de plastico roscada, que con el tiempo siempre se acaba comiendo de enroscarla y desenroscarla y termina tirando gasolina por los bordes
Cuarto el 217 trae la tapa de la campana roscada, se quita en un momento, y es mucho mas accesible en la minimoto
Ademas existe una cuba para el 217 que incluso permite usar power jet (o eso parece, al menos tengo una cuba con el orificio para usarlo) que nos hace la misma funcion que un pulmon, pero es mucho mas efectivo en motos pequeñas con carburadores grandes. Lo que no veo es el inyector en el carburador, asi que supongo que se usara un inyector en la propia tobera.
no seria mejor poner el codo hacia arriba y el filtro apuntando hacia atras que quede por encima de la rueda? lo malo esque el tK va bastante bajo y puede tocar..
el problema de ponerlo abajo es que va a ir comiendo mierda por todas partes, y mas si es un filtro K&N. ¿lo llevas con aceite? uno de esos filtros sin aceite de filtros deja pasar muchisima suciedad
Que va tio...mas kiesiera yo... no tengo distancia para meterlo hacia arriba entre la rueda y el carburador; el codo me toca si lo pongo hacia arriba pero hacia abajo no por la inclinación de la tobera.
no le tngo puesto aceite porke no deja ke pase el suficiente aire para que la moto vaya 100%.
Probaré a ver ke tal va y si no pondré un filtro amal de esos ke son una rejilla o algun otro apaño.
