piston y lumbrera de escape...

el piston en el pmi tiene ke estar en linea con la lumbrera de escape,en cuanto al squish me parece ke lo llevas muy alto,normalmente se pone a 0,50 mas o menos segun kieras mas bajos o mas estirada,pero tambien depende de la mini ke lleves porke kreo ke las blatas suelen llevarlo mas alto de lo ke te e dicho,nada espero haberte ayudado un saludo

Iniciado por tremps

el squish en 0.7 ya estaria bien, 0.5 es una burrada, ademas esto no influye en si la moto estira mas o menos. para eso hay que meterse en tema admision y escape, es decir si aumentas el area de la lumbrera escape ganaras mas rpm y dependiendo la forma de la lumbrera te dara la potencia progresiva o mas agresiva. si necesitas mas info ya sabes, a preguntar!

por cierto todo lo relacionado con la modificacion de la admision o escape lo se con relacion a motores de ciclomotor pero es parecido al de la minimoto

a 0,5 le llamas tu una burrada,(seguro ke mas de la mitad del foro lo llevan por ai y alguno asta mas bajo),ke no influye pues hombre si cambias la altura del squish estas variando grados de apertura y cierre de lumbreras y escape,si pongo el squish a 0,40 la mezcla en el cilindro estara muy comprimida y por lo tanto la detonacion sera mas fuerte y la subida de rv sera muy bestia(mas salida)si haces lo contrario squish 0,60 la mezcla en el cilindro no estara tan comprimida y por lo tanto le costara mas coger rv pero tendra una mejor estirada,por lo del area de lumbrera pues si tienes razon pero es entrar en temas un poco mas complicados y la pregunta ke hacia el interesado solo era donde tenia ke kedar el piston en el pmi y el squish.de buen rollo eehhhhh un saludo

Iniciado por tremps

estas equivocado en algunas cosas como que cambiando el squish se cambian los grados de apertura, solo variando (torneando o alzando) la base del cilindro o modificando las lumbreras varias los grados, el squish solo varia la relacion de compresion y esta no puede ser superior a 13:1 puesto que sino se producirian explosiones por dicha compresion, de todas formas ya he dicho que yo hablo con relacion a los ciclomotores que es lo que yo controlo mas, pero vamos 0.5 me parece poquisimo eh

vamos a ver tu montas el cilindro con una junta debajo y el piston toca la culata y tienes ke poner una junta mas(ahora ya as cambiado grados de apertura y cierre)normalmente solo se tiene ke tornear cuando as puesto cigueñal de carrera mas larga y se keda el squish demasiado alto incluso llevado un culatin de +0,30 siempre ke kieras ke el piston en el pmi se keda en una buena posicion.un saludo y pasopalabra!!!!!!!!

Iniciado por tremps

ok, te doy la razon estaba liandome, me estaba rayando con que al cambiar el squish cambiabas la junta de la culata pero es cierto se cambia la del cilindro, de todas formas hay cosas de estos bichos que no tienen nada que ver con los ciclomotores por eso lo he especificado, por ejemplo cuando lei que rondaban algunas las 15000rpm, en un ciclomotor eso seria un milagro casi jajajaja. saludos!!

(y a las 16000rpm tambien) si hay un lio se deslia,no problem,un saludo tio!!!!!!!