piston y lumbrera de escape...

Hay dos formas de variar el squish, una rebajando la culata, que con esto variamos la relación de compresión por reducir la bóveda, y otra cambiando las juntas bajo el cilindro, que con esto variamos los tiempos de apertura de admisión y escape. Depende de lo que busques así tendrás que hacerlo. Si subes demasiado el squish tendrá menos "patada" pero arriba estirará mas, si te cuelas de squish el motor se frenará en altas por tanta compresión, el dilema está en encontrar una buena combinación entre squish y grados de apertura para hacer un motor lleno en toda la gama de revoluciones.

salu22!!!

Iniciado por raul unai

(y a las 16000rpm tambien) si hay un lio se deslia,no problem,un saludo tio!!!!!!!

Y a 16.000 añadele 1500 rev mas.
Los squish dependen de la preparación del motor, pero por lo general os aseguro que son mas bajos que los que habeis dicho, 0'5 es alto para una original (normalmente)... se puede comprimir muchisimo mas sin tener detonación, pero hay que jugar con el squish para tener altos o bajos, no sirve de nada apretarlo hasta la detonación, no tiene porque sacar mas potencia.

En las chinas de aire tienes el problema de que si aprietas demasiado de squish tendrás que montar la corona del tirador metálica, porque cuando comprimas el motor, la corona de plástico que trae de serie, se va a quedar como el risitas jeje sin dientes!!

preguntilla de novato q es el squish?? tengo na chinilla de aire con filtro de aire i muelles de embrague kundo si le tocara el squish mejoraria?q tendria q acerle al squish¿? muxas gracias i si me lo explcais pensar q se poco pero me entero rapido eee gracias gente

muxas gracias DR tom entonces de lo de darle 180 º al cilindro ni ablar con el de casa no? graxxx otra vez ma qdao bastante claro

Amigos... nos estamos desviando de el tema principal... se los recuerdo:

que buenos argumentos muchachos... he leido que el squish varia de 0.8 a 0.4, no se si el squish te da bajos medios o altos... mi mini de aire tiene un cilindro con culata separade y culatin, carbu 19, enbrague regulable de 2 zapatas, cigueñal relleno, caja de laminas de reverse con un acople a medida y el escape tiene como diamerto de panza 60mm... la cuestion es:

1. Para que la mini estire mas que esquish deve de tener.
2. El piston con respecto a la lumbrera de escape donde deve de quedar.
3. La panza sera muy pequeña para un carbu 19???Ayer 03:51

aver lo del squish todavia no lo tienes claro!!!!!!!!!!!!!!!!!entre 0,40 y 0,60 tienes ke buscar la combinacion ke te vaya bien segun el circuito ke ruedes o lo potenciada ke tengas la mini,pero ten en cuenta ke a squish mas bajo mas fuerza y a squish alto mas estirada(si tu mini sale fuerte y kieres ke estire mas puedes probar a cambiar desarrollos)esto el punto 1,ahora el 2 el piston en el pmi(osea abajo del todo)tiene ke estar al mismo nivel ke la lumbrera de escape(la mejor manera de verlo es meter el dedo por la lumbrera y ke no se note escalon)y ahora el 3,el tema del escape no tiene nada ke ver con el carbu ke lleves,el escape es una cosa bastante complica unos te dan bajos otros medios-altos y asi un sinfin,es mas ir probando e ir descartando.bueno haber si al final sacamos algo en claro,un saludo tio

Iniciado por xistu

Y a 16.000 añadele 1500 rev mas.
Los squish dependen de la preparación del motor, pero por lo general os aseguro que son mas bajos que los que habeis dicho, 0'5 es alto para una original (normalmente)... se puede comprimir muchisimo mas sin tener detonación, pero hay que jugar con el squish para tener altos o bajos, no sirve de nada apretarlo hasta la detonación, no tiene porque sacar mas potencia.

17500 no me asustes a la peña y haber cuando enseñais las entrañas de esos motores!!!!!!y sobre el squish ya dije ke seguramente la mitad del foro lo lleva mas bajo de 0,50 pero pa una xina de aire como ke seria demasiao!!!!!!!venga un saludo