mas estirada para rep. blata

Hola Chicos.

Os planteo varias pequeñas preguntillas haber que opinais.
Para que el motor suba mas de vueltas ¿que me recomendais antes?

-cambiar la bobina de serie, por una de alta tensión.Creo que la de serie da problemas y hace las funciones de limitador parando sobre las 10.000 rpm.¿con una buena bobina cuantas rpm me dará de mas?
¿alguna recomendación ?

-cambiar el escape de serie por un replica zochi, que por lo vista de 2cv mas?? ¿algún otro escape?

-Con el escape quema el trasero que no veas ¿alguna solución a esto?
pd. esto ultimo es para no estirarme yo..jjiijji

Gracias y espero vuestras opiniones

Si vas por buen camino opinando esos cambios .
Sobre la bobina la BZM de tres hierros ( color rojo ) es la que te recomendaría y si puedes estirarte mas con el plato magnético de la misma marca mejor .
Sobre escapes , depende si tienes un 50c.c. o un 40c.c. , pero en principio te recomiendo un zocchi , un BZM ( este los tienes para 50 ó 40 ) o un src corse . Esos dan muchos medios y altos .
Sobre lo del trasero , intente llegarte a cualquier ferretería y comprar aislante calorífico y recubrir la parte interior del colín con ello o también puedes hacer esto que hizo uno de aquí ( del foro ) queda chulo .

ESA ES MI MOTOOOOO!!!!!!!!!jejejej pos si keda chulo pero no fue por calentarme el culete si no porke kada vez ke me caia se ronpia la tapa se serie pero ara ke lo decis ese problema ya no lo tengo en cuanto a tubo yo llevo un turbokit va de maravilla sobre todo en altas de los ke comentan no se nada la bobina llevo la dukati roja de bzm y no me da ningun problema (la tengo hace dos salidas)pos eso un saludo xdxd

Gracias a todos.

Lo primero es ir a la ferreteria a por el aislante, que ayer en Ocaña olía huevos fritos con chorizo....jijiji y ya sabeis quien era el culpable.

Llevo carbu de 18mm, laminas de 0,30 stuffer y culatin de alta. Lo primero que pillaré será la bobina y algún desarrollo mas largo ya que ayer antes de mitad de la larguisima recta ya me hacia tope... El escape tiene que esperar.
otra cosilla. ¿con los stufers se gasta menos combustible? Lo digo porque de chiche de maxima tube que poner un 90 sólo y con un 100 ya salia grasa.

Gracias.

A nivel de motor.
¿Que estiraría mas un cigueñal cerrado o uno abierto? Llevo el de serie y es otro de las mejoras en lista. El motor es de 40cc.¿Alguna sugerencia?
Admisión.
llevo carburador de 18, y stuffers.
¿Puedo instalar la caja de laminas del jog?
kit de admisión zochi o blata.

Gracias

Muchas gracias Donovan, por toda está información. Veo que eres un experto junto con Maza en estos motores y la verdad es lo que busco.
El tema ir mejorandola poco a poco y aprender de esté motorcillo.
Al comprarla tube problemas con la "culata voladora" no se si lo viste. A partir de ahi me animé y abrí el motor, pero con el tiempo me he dado cuenta de cosas que tube que hacer y no hice. Mejore el sistema de refligeración bastante, pero no cambie la elice original. Rodatas de alta velocidad nuevos, retenes de doble labio.. culatin de alta pero no cambie pistón por uno plano. El squis lo deje a 0,50. Encare cilindro-carter, trabaje algo en la culata y la verdad se nota bastante.
Para el invierno abriré el motor y pienso rectificar cosillas, entre ello el tema del cigue y pistón plano y si aguanta el verano la elice original.
La verdad me lo paso mejor armando y desarmando(enrredando) para haber como consigo hacerla un buen motor .

Gracias por vuestras opiniones.

Luis

hola buenas,estas comentando que busca alto con ese squins va a reventar el motor.esos motores tiene que estar entre 0,60 y 0,70.saludos