como la carburo??

ok gracias rubio aunque a mi no me sirva pero asi para otra gente si jeje;jobar pues es que tenia un cacao en la cabeza no me creia que me pidiera ams de un 90 como me decia mucha gente que ellos lo lleban asi, pero bueno me aveis ayudado mucho a ver si mañna o logo cuando pueda jeje lo hago y os digo.
saludos

jobar esto es desesperante hoy e ido y nada, e pasado a 140, y sige yendo mal, eso si si le doy al tirador del aire a tope, ba practicamente perfecto, que sigo metiendo mas=??pero no sera un poco burrada???la bujia salia tirando para clara, epro ya no me esplico que me pida tantisimo, reviso algo por si tal mal, o hago algo??.
saludos

jori,

¡no desesperes joio!, que estas motillos son un entretenimiento que sirve para superarse en todos los aspectos ( cuidado, no son juguetes, son motos de competición ).
Por lo que dices, supongo que no es un reverse....... pero yo haria una cosa.

1º:comprobaria y muy bien, sacando los chicles que no tenga obstruido ninguno, en especial el de baja, si fuera así, con un hilito de cobre de esos que traen los cables electricos por dentro lo desatascaria y limpiaria con gasolina.

2º: me engancharía el clip de la aguja del carburdor en la postura superior, con lo cual quedaria la aguja en la posicion mas baja y desde ese momento partiría.

3º: partiria de un chicle de alta de 105 e iria subiendo de 5 en 5........ 110, 115, por lo que te aconsejaría que te pillaras un juego de escariadores y las galgas de chicles, asi como un chicle o un par de ellos para trabajar. Entre prueba y prueba vete mirando la bujia..... la tienes tener la moto rodando un rato y luego en una recta enchufas a tope un rato y seguidamente la paras, desmontas bujia y compruebas el color, ha de ser color cafe con leche, contra mas claro, mas fina va( mas riesgo de sobrecalentamiento del motor y de gripar ), contra mas oscuro, mas gorda( lo que quiere decir, que el chicle es dependiendo de las circustancias grande, segun la temperatura, presion atmosferica, etc...... jajjajjaja jajjajaj , pero menos riesgo de gripar).

No se si en esta moto se puede avanzar el encendido, o si le has metido una chaveta de adelanto de encendido, pero si es así, al avanzar el encendido la moto en altas........ de 7.500-8.000 R.P.M. para arriba va como un cañon, pero en bajas hasta llegar a esas revoluciones tienes una cafetera expressss......jaja jajajajaj.

espero haberte podido ayudar.

un saludo

Manuel Rubio


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jaja muchas gracias;pues mañna si puedo voy a por los escariadores estos, pues si puedo ir esta tarde ya os comento asi que subo la aguja, y bajo el chicle(pues si voy sobre un 140 bajo a 105 com bien dices jeje)y ya osc ontare como ba, es que estube leyendo por internete, u manual sobre como carburar, y como ponia que la aguja en medio salvo que vaya mal en emdios, pues ni la pensaba tocar jeje, asi que eso ya os contare.
saludps
pdt: no tengo la chaveta, de motor no tengo nada salvo la caja de laminas y carbu.
pdt: una cosilla, al subir el clip de la aguja, no cerrare mas la gasolina??no deberia de bajarle a tope para que entre mas??.

Hola, pues ya esta, jaja al final con un 90, y la ayuda de la gente que fue hoy a guarnizo, en especial jose(manitas)que no me digais que ha hecho pero eso ahora ba bien jeje, eso de saber se nota jaja.
saludos

venga jori, ya lo tienes solucionado, pero joio......... quedate con la copla de como se soluciona............ que para la proxima te lu curras tú..... que el rollo está en aprender.

un saludo

Manuel

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ya jje, espero que si me vuelve a apsar lo haga yo solo jeje.
saludos