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Chinas agua

culatin

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Old 14-jul-2006, 12:54   #1 (permalink)
Eres el amo
 
Avatar de cano
 
Registrado: mayo-2006
Lugar: vlc
Posts: 1,212
cano muy pronto será un expertocano muy pronto será un expertocano muy pronto será un expertocano muy pronto será un expertocano muy pronto será un experto
culatin

ola xavales mi duda es : si pusiese un culatin de alta compresion tendria q volver a medir el squis???? o no ace falta??? q da el culatin a la moto??? gracias x resolver las dudas.......
cano is offline  
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Old 14-jul-2006, 01:07   #2 (permalink)
Eres el amo
 
Avatar de EightBall
 
Registrado: abril-2005
Lugar: De los arbolitos
Posts: 3,684
EightBall es para tenerle muy en cuentaEightBall es para tenerle muy en cuentaEightBall es para tenerle muy en cuentaEightBall es para tenerle muy en cuentaEightBall es para tenerle muy en cuentaEightBall es para tenerle muy en cuentaEightBall es para tenerle muy en cuentaEightBall es para tenerle muy en cuentaEightBall es para tenerle muy en cuentaEightBall es para tenerle muy en cuenta
Si, vas a tener que ajustar el squish al poner el culatín. Ganaras potencia
__________________
.. Eightball Racing ..




Smokin on these Trees, keeps me at ease with these
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EightBall is offline  
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Old 14-jul-2006, 01:15   #3 (permalink)
Eres el amo
 
Avatar de cano
 
Registrado: mayo-2006
Lugar: vlc
Posts: 1,212
cano muy pronto será un expertocano muy pronto será un expertocano muy pronto será un expertocano muy pronto será un expertocano muy pronto será un experto
bua es q no termino de entender mi bien lo del squis!!!!! ai algun tuto???
cano is offline  
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Old 14-jul-2006, 02:15   #4 (permalink)
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Avatar de SENECA
 
Registrado: abril-2005
Posts: 149
SENECA tiene buen nivelSENECA tiene buen nivelSENECA tiene buen nivel
Teoria sobre el Squish

Hola cano,
comprender que hace la banda de squish de la culata es bastante complejo, y cuando hablamos de ajustar el "squish" realmente lo que queremos decir es ajustar la distancia de la zona de Squish con la cabeza del Pistón. Esto tiene efecto sobre la compresión total del motor, ya que acercamos o alejamos la culata del Pistón, y aquí reside el primer secreto:
+ compresión= + potencia , pero hay un límite que si lo sobrepasamos produciremos detonación (ignición espontanea de la mezcla por exceso de presión o temperatura), además la excesiva compresión perjudica la estirada.
La banda de Squish está ahí para evitar fundamentalmente la detonación, ya que en esa pequeña zona de la culata de apenas 0'40 a 0'60 la mezcla no se inflama (al menos durante la explosión de la mezcla) y mantiene refrigerada la cabeza del pistón. Tambien tiene otros efectos beneficiosos para la combustión crea una onda de turbulencia en el frente de la llama que favorece la ignición (se conoce como Squish velocity).
Resumiendo, cuando se ajusta el Squish, fundamentalmente se está ajustando compresión.
Perdón por el "rollo"
Salu2
__________________
"Las voces me dijeron que lo hiciera..."
™WΞN*ЯØLLØ™
SENECA is offline  
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Old 14-jul-2006, 02:22   #5 (permalink)
Estas enganchado
 
Avatar de Sevidans
 
Registrado: mayo-2005
Lugar: Madrid
Edad: 30
Posts: 356
Sevidans muy pronto será un expertoSevidans muy pronto será un expertoSevidans muy pronto será un expertoSevidans muy pronto será un expertoSevidans muy pronto será un experto
Mas alto puede... pero más claro imposible.

Gracias Seneca.
Sevidans is offline  
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Old 14-jul-2006, 02:29   #6 (permalink)
Eres el amo
 
Avatar de javimax
 
Registrado: junio-2005
Lugar: madrid
Edad: 47
Posts: 1,484
javimax es para tenerle muy en cuentajavimax es para tenerle muy en cuentajavimax es para tenerle muy en cuentajavimax es para tenerle muy en cuentajavimax es para tenerle muy en cuentajavimax es para tenerle muy en cuentajavimax es para tenerle muy en cuentajavimax es para tenerle muy en cuentajavimax es para tenerle muy en cuentajavimax es para tenerle muy en cuentajavimax es para tenerle muy en cuenta
jejejeje, y el tocho se queda pequeño.......con pocas palabras, todo entendido
__________________
PILOTO portalminimotos.com

javimax is offline  
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Old 14-jul-2006, 02:33   #7 (permalink)
Eres el amo
 
Avatar de chispifumy
 
Registrado: febrero-2006
Lugar: toledo
Edad: 28
Posts: 879
chispifumy se entrega con pasiónchispifumy se entrega con pasiónchispifumy se entrega con pasiónchispifumy se entrega con pasiónchispifumy se entrega con pasiónchispifumy se entrega con pasiónchispifumy se entrega con pasión
Si señor,como dicen los de microsoft M.V.P(Most Value Professional)!!!!jajaj.Podias hace un tocho pero largo explicando todas esas cosillas para ponerlo en la zona de articulos!es muy interesante!Saludos
__________________
chispifumy is offline  
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Old 14-jul-2006, 02:59   #8 (permalink)
Eres el amo
 
Avatar de cano
 
Registrado: mayo-2006
Lugar: vlc
Posts: 1,212
cano muy pronto será un expertocano muy pronto será un expertocano muy pronto será un expertocano muy pronto será un expertocano muy pronto será un experto
seneca de p.m explicao y gracias x la aclararmelo todo pero m gustaria saber la practica como se ace y q es la separacion oprtuna como la dejo...........???? gracias de todas formas tio
cano is offline  
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Old 14-jul-2006, 09:37   #9 (permalink)
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Avatar de SENECA
 
Registrado: abril-2005
Posts: 149
SENECA tiene buen nivelSENECA tiene buen nivelSENECA tiene buen nivel
Practica del ajuste de Squish

Hola cano,
ajustar el Squish es relativamente sencillo, se hace poniendo mas o menos juntas (o juntas mas gordas o estrechas) entre el cilindro y el carter. Para medirlo debes tener montado el cilindro y la culata en el motor y con el apriete correcto (cilindro 1.5 Kg y culata 0.9 a 1 Kgm (si solo tienes apriete en la culata ponerlo a 1.2 Kg)), entonces coges un trozo de estaño (de el de sodar componentes electrónicos de 1 mm. de diametro) y lo doblas en L de manera que entre por el agujero de la bujia pero que llegue en horizontal casi hasta la pared del cilindro. En este punto es mejor que alguien te sujete el estaño en su sitio y tu le das al arrancador con cuidado de que de solo 1 pistonada, sacas el estaño y mides con un calibre (con un micrómetro mejor) la parte aplastada de la punta del estaño. Como el piston lo habrá aplastado contra la zona de squish, el estaño muestra la medida que queremos (squish clearance).
Con respecto a que medida poner hay muchas teorias, te resumo los efectos y tu eliges que quieres:
· 0.45 a 0.55 Es la medida de "competi" da mucha potencia y estira lo suficiente, a cambio tendrás mucho calor en el cilindro (sin que llegue a romperse) y una respuesta muy brusca al acelerador.
· 0.60 a 0.90 Bastante menos potencia pero mas estirada, lo bueno: menos calor y respuesta dulce al gas.

P.D.: Un consejo, mide varias veces y en varios puntos y saca la medida media, es mas fiable.

Salu2
SENECA is offline  
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Old 14-jul-2006, 11:39   #10 (permalink)
Eres el amo
 
Avatar de cano
 
Registrado: mayo-2006
Lugar: vlc
Posts: 1,212
cano muy pronto será un expertocano muy pronto será un expertocano muy pronto será un expertocano muy pronto será un expertocano muy pronto será un experto
ok gracias seneca todo muxo mas claro ...... pondre fotos si al final pongo el culatin!!!!!
cano is offline  
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