Me he comprado una replica Reverse

Encarando el booster:



Ahora nos ponemos con la caja de laminas y la admisión, he observado un par de cosillas, mas adelante las comento:



La caja de laminas vista por la entrada, se ven los stuffers y el agujero redondo que hacen:

No he sacado foto de la tobera, mañana la sacaré junto con las fotos del carter abierto, bomba de agua, caja de la marcha reverse y la marcha, etc.

La tobera, sin medirla con el calibre, así a ojo, me sorprendió por lo pequeño de su diametro, teniendo en cuenta que esta replica viene con un carburador del 18 o 19. Pero al sacar la tobera y ver la caja con los stuffers y ver que el diametro del agujero en estos éra también bastante pequeño, ya me hizo pensar.. He mirado en la pagina de polini, la reverse original, y produce 13 cv con un carburador...

.. de 15 milimetros!!!


Y claro, la admisón viene preparada para un carburador de 15mm, tobera y caja, pero luego le montan un carburador de 18 o 19, que no he podido medirlo todavía.


Esto de la admisión creo que tiene algo que ver, sin haber tenido todavía oportunidad de probar la moto, con lo que comenta la gente sobre el comportamiento algo salvaje del motor.. La dremel y agrandar los dos agujeros de la caja y tobera hasta los 18 o 19mm creo que van a suponer considerables mejoras en el comportamiento general de la moto

Vista del carter:



Otra vista de la campana:



Pequeña vista del subchasis:



El motor sin embrague ni campana:



Pequeña vista del manillar:




El alojamiento del motor:



El esqueleto de la bestia, está coja :



La bobina:

El amortiguador de direccion hace un ruidito divertido, chiof-chiof, me recuerda a algo , giré 6 o 7 veces el manillar en el aire de forma un poco brusca para ver si respondía biene le amortiguador, y al cabo de un rato había un charquito debajo del amortiguador , habrá que desmontarlo y rehacerlo con aceite nuevo y un poco de cuidao y va a ir de lujazo.


Los plasticos, el deposito de gasolina, no tienen nada que ver con otras replicas, son de una calidad bastante superior. Esta claro que no son italianos, pero en el peso y en el tacto se nota que no es a lo que estamos acostumbrados, estos plasticos no se rompen tan facilmente, y l mini se puede levantar del colín mas que tranquilamente para llevarla sobre la rueda delantera sin miedo a romper el colín

Mañana mas y mejor. Bueno, los numeros de los rodamientos:

Rodamientos del cigüeñal : 6203
Rodamientos de la bomba de agua: 608 Z
Rodamientos de la marcha reverse: 6201/P6


Mañana a la tienda de rodamientos a por rodamientos C3 y retenes nuevos

Que panzada de curro que te estas metiendo tio...seguro que dará sus frutos.
Ánimo que esperamos los próximos pasos
Saludoss

Joder tio, que guapas las fotos y los comentarios, aqui sigo esperando mas....din dinnnn dinnn

Gracias colegas

por la pinta que tiene este motor va a andar un montón en cuanto se le limen las "asperezas".

Una de las asperezas es el tema que he comentado de la admisión, otra aspereza considerable es el tubo de escape.

El tubo de escape, luego pondré fotos del escape, pero podemos ir comentándolo un poquito:

Es de dos piezas, cromado. En la unión entre las dos piezas es muy posible que el chino se haya dejado un mar de rebarbas de la soldadura, con la dremel las quitamos para que no molesten a los gases de escape en sus caminos. El codo lo soltamos del cilindro y lo limpiamos de rebarbas también con la dremel.

Una vez limpio el tubo de rebarbas paso a observarlo mas detenidamente en sus formas y dimensiones:

Algo que llama la atención es la aparente falta de una "panza" en medio del escape como en otros escapes de dos tiempos. Me paso por un sitio donde leí las dimensiones originales del escape origional polini que lleva la reverse italiana, y de nuevo se vé un desfase en las medidas: el escape debería tener una seccion de panza de 60mm según el original. Habrá que experimentar ahora que tengo la maquina de soldar en casa


Leyendo por ahí un poco sobre el escape, parece ser que la reverse lleva el mismo escape que la replica Banshee, otro dato mas.

Hablamos del embrague:

El embrague que trae de serie es una copia de un polini o un zocchi de dos mazas, pero no de los que estamos acostumbrados exactamente, sino del embrague de dos mazas "pesado", el que lleva el soporte de las zapatas redondo, en vez de estar recortado. Es el doble de pesado que un embrague standar. Por lo demas, en su funcionamiento es igual que un zocchi de dos mazas, lleva dos muelles regulables en compresión mediante una tuerca.

Los muelles parecen ser una copia china de los muelles rojos zocchi.


Del funcionamiento todavía no puedo hablar dado que aún no he arrancado la moto, pero por el aspecto que tiene no debería ir mal.