Ha llegado hace un ratillo, preciosa, igualita que en la foto

Le he quitado el carenado, voy a proceder a soltarle el motor

jajaja darle tiempo hombre, que le ha llegado hoy mismo la mini y primero tendra que recrearse el con ella

Estas fotos son de la sesión del viernes con Arzu y Skull en las instalaciones EightBallRacing

La primera, una foto de grupo del motor en su primera fase de despieze:



Foto del motor sin el cilindro y el pistón:



Foto del cilindro, se puede ver como el tabique que separa los boosters está un poquito desfasado de la fundición, habrá que retocarlo, los transfers también los estoy retocando, el carter está pernsado para un cilindro de 5 transfers y el 40 de 3 transfers se queda un poco cerrado:



Foto del cilindro visto desde la parte de arriba:



Los chinos hacen unas cuantas cosas mal cuando prueban este motor en la cadena, y se vé muy rapido . Prueban el motor sin agua, y con gasolina sin mezcla de aceite. El pistón tenía un par de marcas de haber funcionado sin engrase, y en el cilindro tb se ven, y las dos tóricas de la culata se ven un poco "fritas" y aplastadas. Ningun problema, las marcas en pistón y cilindro no vana a crear ningun problema, pero no estaría mal que no lo hicieran..

En la ultima foto, se ve el codo del escape atornillado al cilindro, y en extremo del codo donde entra el escape, se puede ver como chino ha soldado malamente y ha dejado grandes rebarbas que ha intentado quitar con la rotaflex y ha dejado a medias... Cuando saqué el cilindro, sin arrancar la moto siquiera, algo sonaba, clinc-clinc-clinc... Moví un poco el cilindro en la mano, y cayó hacia dentro del cilndro del codo un pedazo del metal ese que habia quitado chino con la rotaflex Si hubiese arrancado el motor, ni rodajes, ni sin rodajes, ni aceite al 50:1, ni jaula de agujas defectuosa, ni jaula nueva polini original ni nada de nada, habría habido un gripaje destructivo serio. Por suerte abrí el motor antes de nada

Una foto del pistón, nada especial:



Foto de la campana de embrague reverse, nada que ver con ninguna campana de minimoto , funciona con jaula de agujas en vez de rodamiento de bolas:




Plato magnético no lleva esta moto... Esto es un rotor interno! :



Es muy ligero, esto hace que la moto suba de vueltas muuuuyy rapidamente

Este motor tiene algunos detalles racing de serie, como el stator regulable que con solo aflojar los dos tornillos nos permite avanzar o retrasar el encendido en marcha sin necesidad de chavetas de avance ni nada, el carter preparado para el 50 de 5 tranfers, el pulido a espejo de la zona del cigüeñal, el carter bastante comprimido para aumentar la compresión, la caja de laminas con stuffers y laminas de fibra de vidrio..

Lo que menos me gusta de este motor es el tema de la marcha reverse añadida, es rozamiento y nos quita potencia, por lo demas este es un motor de carreras bastante elegante

Seguimos viendo cosas

tio lo de la marcha reverse ke koño es?porke yo aun me lo sigo preguntando....

Detalle de lo comprimido del carter, con un pequeño surco para dejar a la biela girar, y la punta de la caja de laminas:



Detalle de la camara de combustión:



Detalle de la admisión sin caja de láminas:



La admision sin cilindro: