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ANEXO 07 V. MINIMOTOS
La Federación Madrileña de Motociclismo convoca el Campeonato Madrileño de
Minimotos 2007 y de Féminas en todas sus categorías, de acuerdo a la siguiente normativa:

1. INSCRIPCIONES.
Las inscripciones podrán formalizarse en el Club organizador hasta el cierre de la
verificaciones administrativas, fijándose los derechos de inscripción en 45,00 _ para
Prototipos y Series y en 23,00 _ para Juveniles y Alevines. Para la participación en una
segunda categoría otros 26,00 _.
Las preinscripciones formalizadas en la F.M.M. hasta las 20,00 horas del miércoles anterior
a la celebración de la competición, abonarán unos derechos de inscripción de 36,00 _ y de
18,00 _ para Juveniles y Alevines. Para la participación en una segunda categoría otros
20,00 _.

2. LICENCIAS.
Podrán puntuar los pilotos que estén en posesión de la licencia federativa del año en curso
tramitada a través de la F.M.M. o la Licencia Nacional homologada de cualquier otra
Federación y de acuerdo con las categorías siguientes:
PROTOTIPOS - Licencias Senior, Junior y Veteranos.
SERIES – Licencias Senior, Junior y Veteranos.
CADETE/JUVENIL – Licencias Cadete y Juvenil.
ALEVIN– Licencia Alevín.
ALEVÍN INICIACIÓN – Licencia Alevín.
Los pilotos con licencia Autonómica podrán participar exclusivamente en las competiciones
que se celebren en la Comunidad de Madrid.

3. MOTOCICLETAS ADMITIDAS.
Podrán participar en este Campeonato toda Minimoto, incluidas las denominadas
“chinas”, esto es, una moto en miniatura que cumpla las siguientes características:
a.- tener el chasis rígido y una cilindrada máxima de 39,9 c.c.
b.- tener, aunque se permita una tolerancia de hasta el 5%, unas medidas máximas de:
Distancia entre ejes 73 cm.
Longitud 106 cm.
Altura del asiento 46 cm.
Altura total 62 cm.
c.- disponer de un interruptor o pulsador de paro en perfecto estado, visible y accesible.
d.- tener el carenado libre de roturas y aristas que entrañen peligro para los pilotos.
No estará permitido tener montados carenados adicionales.
e.- llevar tres placas portanúmeros de plástico con unas medidas de 20 x 20 cm. y los
números con una altura mínima de 10 cm. y de 5 de ancho, colocados con una separación
entre cifras de 4 cm. Una placa estará en el frontal y dos en los laterales por detrás de la
posición del piloto.
f.- Cualquier rotura o mal funcionamiento de la parte ciclo que pueda ser constitutivo
de peligro para los pilotos, podrá comportar la exclusión de la motocicleta.
Quedando totalmente prohibido:
1.- el uso de aditivos, solo pudiéndose utilizar combustible de 98 octanos, sin plomo y de
venta comercial.
2.- el uso de anticongelantes y aditivos refrigerantes.
Podrán participar:

En PROTOTIPOS las que tengan:
Motores monomarcha de dos o cuatro tiempos, monocilíndricos y refrigerados por aire
o agua.
Embrague convencional (centrífugo seco, no variador).
Libre preparación.

En SERIES las que tengan:
Motores 6.2, monomarcha de dos o cuatro tiempos, monocilíndricos y refrigerados por
aire o agua.
Tres transfer de carga.
Encendido por descarga capacitativa sin variación automática de encendido.
Carburador de 14 mm sin regulador de aire y sin manipular.
Cigüeñal Abierto.
Frenos Convencionales.
La minimoto deberá ser totalmente de serie, no estando permitido ningún tipo de
manipulación tanto en la parte ciclo como en la parte motor.
Sin manipular.
Escape libre.

En CADETE/ JUVENIL las que tengan:
Motores monomarcha de dos o cuatro tiempos, monocilíndricos y refrigerados por aire
o agua.
Embrague convencional (centrífugo, seco, no variador).
Encendido por descarga capacitativa sin variación automática de encendido.
Carburador de 15 mm sin manipular.
Libre preparación.

En ALEVIN las que tengan:
Motores 6.2, monomarcha de dos o cuatro tiempos, monocilíndricos y refrigerados por
aire o agua.
Tres transfer de carga.
Embrague convencional (centrífugo, seco, no variador).
Encendido por descarga capacitativa sin variación automática de encendido.
Carburador de 14 mm sin regulador de aire y sin manipular.
Cigüeñal Abierto.
Frenos Convencionales.
La minimoto deberá ser totalmente de serie, no estando permitido ningún tipo de
manipulación tanto en la parte ciclo como en la parte motor.
Sin manipular.
Escape Libre.

En ALEVÍN INICIACIÓN las que tengan:
Motores 4.2, monomarcha de dos o cuatro tiempos, monocilíndricos y
refrigerados por aire o agua.
Tres transfer de carga.
Embrague convencional (centrífugo, seco, no variador).
Encendido por descarga capacitativa sin variación automática de encendido.
Carburador de 14 mm sin regulador de aire y sin manipular.
Cigüeñal Abierto.
Frenos Convencionales.
La minimoto deberá ser totalmente de serie, no estando permitido ningún tipo de
manipulación tanto en la parte ciclo como en la parte motor.
Sin manipular.
Escape Libre.

4. HORARIOS.
Para el correcto desarrollo de la competición habrá que tener en cuenta:
- ENTRENAMIENTOS LIBRES: Deberá preverse una sesión máxima de 15 minutos para
las diferentes categorías en función del número de participantes.
- BRIEFING: Antes de la celebración de los entrenamientos cronometrados se tendrá que
asistir a un briefing. No asistir al mismo supondrá una penalización de veinte segundos.
- ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS: Deberá preverse una sesión máxima de 15
minutos para las diferentes categorías en función del número de participantes.
- ENTREGA DE TROFEOS: Se realizará media hora después de la llegada del último piloto

5. VERIFICACIONES.
Las Verificaciones Administrativas y Técnicas se realizarán de 8,30 a 10,00 horas.
En la Administrativa:
Los clubes organizadores verificarán, como mínimo necesario, la licencia y D.N.I. de cada
piloto.
En la Técnica que se cumplan las características exigidas. Se hará hincapié en la correcta
colocación del transponder, preferentemente en el frontal de la motocicleta.
Cada piloto verificará una sola moto para cada categoría en la que pretenda participar. No
admitiéndose el intercambio de Minimotos entre pilotos.
Para el acceso a las verificaciones, como a cualquier otra zona reservada para mecánicos,
será necesario estar en posesión de la licencia federativa de mecánico.
El organizador de la competición, depositario de los transponders de la FMM, los entregará
a los pilotos previa fianza de 60,00 _, para su adecuada colocación antes de las
Verificaciones Técnicas.
El piloto será responsable de llevarlo durante la competición correctamente colocado,
preferentemente en la cúpula frontal de la forma mostrada en la imagen, y de pasar
directamente, al término de la manga o de la segunda manga, por la zona
convenientemente habilitada por el organizador para realizar la devolución del transponder
de su motocicleta.
La no devolución del transponder en perfectas condiciones o la pérdida de éste, al final
de la competición le supondrá al piloto el pago de 60,00 _ o la perdida de la fianza y al
organizador el pago de otros 60,00 _.

6. PARTICIPANTES.
Para que una competición tenga validez a efectos de puntuación deberán tomar la salida en
competición un mínimo de cuatro pilotos por categoría, considerándose conjuntamente a los
Cadete/Juvenil y Alevín.
Al tramitar la licencia la F.M.M. asignará a cada piloto su número de dorsal para toda la
temporada. Lo hará según la clasificación del año anterior para los diez primeros de cada
categoría y, si alguno de estos números quedase vacante, no se le asignará a otro piloto. En
caso de coincidencia con el asignado para el Campeonato de España u otra circunstancia
excepcional, el piloto podrá solicitar por escrito el cambio de dorsal y la Federación la
resolverá favorablemente si el cambio es posible.
El piloto deberá disponer de números suficiente y colocarlos de forma adecuada en los tres
lados de la motocicleta (placa lateral derecha, lateral izquierda y frontal). En el caso de
llevar algún número en la camiseta, éste deberá coincidir con el de la motocicleta.
La indumentaria mínima obligatoria será la siguiente:
Casco integral que cumpla las normas F.I.M. de homologación.
El cuerpo de los pilotos debe estar protegido por un traje completo de cuero o con un
material antiabrasivo con protecciones adecuadas en articulaciones y calzado por encima
del tobillo.

7. CIRCUITO.
Las competiciones puntuables deberán celebrarse en los siguientes circuitos:
SAKKARA, CABANILLAS DEL CAMPO y SANTOS DE LA HUMOSA. En caso de no
celebrarse en cualquiera de los mencionados anteriormente, deberá previamente ser
homologado por la Comisión de Minimotos de la F.M.M.
Se disputará sobre una distancia de 10 a 15 km.
Se tomarán cuantas medidas sean necesarias para proteger a los pilotos de todos aquellos
elementos que pudieran ir en contra de su seguridad. Cualquier posible obstáculo deberá
ser cubierto por materiales que absorban los golpes.
Se dispondrá del personal de pista necesario para el correcto desarrollo de la competición.
Así como del equipo necesario para hacer el cronometraje con medios informáticos y
registro impreso de las clasificaciones con sus correspondientes tiempos.

8. SALIDA.
El máximo de pilotos para cada manga será de veinte. Estos serán los mejores tiempos
obtenidos en los entrenamientos oficiales cronometrados. Estos resultados determinarán las
posiciones en la parrilla de salida. La ubicación de las motocicletas en la parrilla de salida
deberá estar marcada sobre el asfalto con una cadencia 4, 3, 4, 3 dejando un espacio entre
vehículos de 1,50 metros y entre filas de 2 metros.
La salida se efectuará con el motor en marcha y mediante semáforo o bandera. Se
efectuará una vuelta de calentamiento antes del inicio de cada manga.
El piloto que efectuará una salida anticipada será penalizado con 10 segundos en la
clasificación.
En primer lugar se dará salida al grupo de CADETE/JUVENIL y ALEVIN, después SERIES y
en último lugar la salida para el grupo de PROTOTIPOS.

9. SEGURIDAD Y ORGANIZACIÓN.
Durante las pruebas se contará con la presencia en todo momento, al menos de un Puesto
Médico Avanzado, un Médico, un Enfermero y dos Técnicos. También se recomienda la
presencia de Protección Civil, Guardia Civil o Policía Local Durante las pruebas se contará
con la presencia en todo momento de un vehículo de asistencia sanitaria y un médico.
También se recomienda la presencia de Protección Civil, Guardia Civil o Policía Local.
Se recomienda solicitar los permisos correspondientes en los casos necesarios, con
suficiente a tiempo de antelación y tenerlos en la Mesa de Dirección de Competición durante
la celebración de la misma.

10. COMPETICIONES PUNTUABLES.
Para que el presente Campeonato tenga validez, será necesario que se celebren y sean
válidas a efectos de puntuación, como mínimo, la mitad más una de las competiciones
programadas.
Se celebrarán a una manga para las diferentes categorías en función del número de
participantes.

11. CLASIFICACIONES.
Para la clasificación se tomarán las puntuaciones obtenidas por los pilotos en cada una de
las mangas celebradas y válidas.
Al vencedor de cada manga se le adjudicarán 25 puntos, 22 al segundo, 20 al tercero, 18 al
cuarto, 16 al quinto, 15 al sexto, 14 al séptimo, 13 al octavo, 12 al noveno, 11 al décimo, 10
al undécimo, 9 al duodécimo, 8 al decimotercero, 7 al decimocuarto, 6 al decimoquinto, 5 al
decimosexto, 4 al decimoséptimo, 3 al decimoctavo, 2 al decimonoveno y 1 al
vigésimo y a todos los pilotos que finalicen la manga.
Para clasificarse en una manga será indispensable haber cubierto, como mínimo, las tres
cuartas partes de las vueltas totales recorridas por el primer clasificado, además de cruzar
la línea de meta en los cinco minutos siguientes a la llegada del vencedor.
Los clubes harán llegar a la F.M.M. las clasificaciones de cada competición el día siguiente.
La clasificación final del Campeonato será, de mayor a menor, el resultado de la suma de
las puntuaciones obtenidas por cada participante en todas las mangas celebradas y válidas.
Si al finalizar el mismo, las competiciones celebradas y válidas han sido de siete a
nueve, se descontará un resultado y de diez en adelante, dos resultados.
Los pilotos que sean desclasificados, excluidos o estén sancionados no podrán
descontarse el resultado de aquellas pruebas en las que no han participado por este
motivo.
La clasificación por clubes se obtendrá sumando los puntos obtenidos en la clasificación
general por los DOS pilotos mejor clasificados de un mismo club, siempre que participen al
menos dos clubes y que organicen, al menos, una actividad y/o competición aprobada por la
F.M.M.
En el caso de existir empate se resolverán de acuerdo con lo establecido para el
Campeonato de España de Velocidad.


12. TROFEOS.
En todas las competiciones puntuables el club organizador deberá entregar, como mínimo,
un trofeo a los tres primeros de la clasificación general de cada clase. Además en las
categorías de Alevín y Juvenil/Cadete se entregará un trofeo y/o recuerdo a todos los
participantes.
Los trofeos otorgados por la Federación Madrileña de Motociclismo serán los siguientes:
Vencedor del campeonato ....................... Trofeo y diploma.
2º clasificado ........................................... Trofeo y diploma.
3º clasificado ........................................... Trofeo y diploma.
Club vencedor ......................................... Diploma.


13. DELEGADO DE LA F.M.M.
Una vez aprobados los Reglamentos Particulares de cada prueba, la F.M.M. podrá designar
a una persona que colaborará con el club organizador de forma que para el desarrollo de la
competición se cumplan las normas establecidas. Tendrá delegada toda la capacidad
necesaria para que dichas normas se hagan cumplir durante las actuaciones previas, el
desarrollo y conclusión de la competición.
ESTE ANEXO QUEDA ABIERTO A POSIBLES CAMBIOS, LOS CUALES DEBERÁN SER
APROBADOS POR LA COMISIÓN DELEGADA DE LA ASAMBLEA Y NOTIFICADOS
MEDIANTE COMUNICADOS NUMERADOS.