maza

Hola, para la preparacion que estais haciendo un squiss de 0,60 es muchisimo.Podria valer con 0,50 aunque para un buen motor racing llega incluso a 0,45.Si montasteis un cigu cerrado con un poco mas de carrera , habreis cambiado la distribucion y seguramente para bajar squiss tendreis que quitar juntas de la base del cilindro y en caso extremo llevar a planificar el cilindro por la parte alta , para recuperar compresion , o en su caso montar un culatin con la medida necesaria.El ruido del ahogo puede ser producto del cambio de distribucion al suir el cilindro.Saludos.

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LA INTELIGENCIA ME PERSIGUE.......PERO SOY MAS RAPIDO¡¡

Syncopix

Creo que el ahogo no es debido al squish, mas bien a una mala carburacion o eso creo porque tampoco comentas nada de haberla carburado.. vamos,yo no compito ni tampoco tengo pensado hacerlo, pero mi motor con el 39cc llevaba un squis de 0'7 y funcionaba de perlas, ahora con el 50cc llevo 0'8 con el cilindro subido 1mm y tambien me va de lujo, es mas, al tener la culata y piston planos el vendedor me recalco que nunca bajase de ahi sino subo el octanaje de la gasolina o tengo riesgo de falsas detonaciones...

Yo opte por rebajar la culata para asi bajar el squis porque si planificas la parte alta del cilindro despues no hay narices a poner las juntas toricas aunque eso solo pasa en los motores de 2ª generacion, los primeros si se pueden planificar porque las juntas van en la culata y culatin.


Saludos!!

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Jose Luis 10

el problema no era de squich ni de carburacion.por suerte le canviemos los retenes de cigueñal porque uno goteaba aceite.
i entonces pensemos que si salia aceite por ai podia chupar aire al arrancar i entonces ya iba mal carburada.
no emos podido probarla en circuito pero como suena bien la carburaremos en Sakkara(madrid).

OS DOI LAS GRACIAS POR BUESTROS CONSEJOS.