Preparar Blata Elite 14

Eight lo dice por el tamaño del carbu. Tu carburador es el de origami original?? Esque eight un dia me dio la explicacion pero yo entendí como q para cada tamaño de carbu la tobera debía variar.Ya te lo detallara el,jeje.
La semana q viene está aqui la replica elite y el jueves la transformo!!

Fotitos de la transformación no??

Posi el carburador es el original de la origami al igual que todo lo demas excepto la campana de embrague.
Hay que tener en cuenta que los motores de blata son totalmente diferentes a los polini o BZM, entre esas diferencias entra el cubicaje que es mayor por tener mas carrera y mas diametro de piston y tambien la camara de combustion que tambien es mayor y si no me falla la memoria lei que es identica a la de un motor honda... Lo que me impresiono bastante es la carburacion que trae de serie, lleva un 45 y un 108 en ese carburador cuando en la polini llevo un 18mm pHBG con 55-92, que si.. si los sumas se van 6 decimas de chicle pero esque la blata va de serie y con un 19mm y la polini va armada hasta los dientes y con el 18 porque si le meto mas lo fliparia para carburarla (cuando la compre tenia un 21 y era imposible afinarla, aparte de que solo andaba en altas).

Una de las formas de obtener potencia/no perderla, tanto en dos como en 4 tiempos, es mediante la velocidad de la carga fresca.

La teoria de Yamaha, es que la caja de laminas ha de tener un volumen de aproximadamente un 90% del carburador para mantener la maxima velocidad de la carga, de ahí los stuffers o insertos para las cajas de laminas, para adaptar su volumen al carbu.


Si usas un 19, y adaptas la caja a un 19, pero usas una tobera para un 24, entre el carbu y la caja la carga se expande perdiendo velocidad y arremolinandose, para volver a comprimirse y coger velocidad al entrar en la caja.

Lo que hace falta es que se mantenga esa velocidad constante, por eso te digo lo de la tobera.



La longitud y forma de la admisión, son otras dos cosas que influyen

A ver, si los tecnicos de blata montan esa tobera y esa caja de laminas no creo que sea para restarle potencia al motor disminuyendo la velocidad de paso por la caja de laminas, yo creo que sera porque no es un motor de 40cc sino de algo mas.. Que quede claro que yo no he adaptado nada sino que esto se monta de serie en las origamis y creo yo que los de blata saben de lo que van, de todas formas medire el area de la caja de laminas para salir de dudas.

Iniciado por Syncopix

A ver, si los tecnicos de blata montan esa tobera y esa caja de laminas no creo que sea para restarle potencia al motor disminuyendo la velocidad de paso por la caja de laminas, yo creo que sera porque no es un motor de 40cc sino de algo mas.. Que quede claro que yo no he adaptado nada sino que esto se monta de serie en las origamis y creo yo que los de blata saben de lo que van, de todas formas medire el area de la caja de laminas para salir de dudas.

claro que no te montan esa caja para restarte potencia o esa tobera, pero tb es cierto que te venden escapes, culatas, otras cajas, carbus, etc, para aumentar la potencia de la moto, no? Si puedes hacer la prueba, verás como notas diferencia

el cilindro de la blata no cubica ni los 40cc, no? creo que son 39 con algo

Ojeador, ya sabes que las elite y las origami aun llevando los mismos cilindros unos estan tuneados para medias y otros pa altas, no?

El cigu cerrado podría ser parte del kit? algo me quiere sonar, pero no estoy seguro.. como me sonaba lo de los culatines, pero era informacion vieja