EightBallhelp meeeeeeeeeee.
Te cuento, yo sigo con la carburación de la reverse:
he llegado desde un 90 ( chiclé de alta)que tenia la moto con el carburata chino100, 105, 110, 120,125, hasta un 140 y probé hasta con un 150.........mas fina, mas gordota.........y en alta como un cañon....se vuelve loca a rugir, en su linea, pero el problema es el siguiente:
en baja, osea, al relantí las cosas no van nada bien, yo antes de empezar a darle vidilla al chiclé de alta me calibré todos:
90
60
40
en baja, el relantí como que no, ademas cuando abres el grifo y cae de vueltas : nañ nañ nañ ...............e incluso ñan ñan ascendente, hasta el punto de contener el motor con el corte de encendido, es como cuando tienes un problema de filtracion de aire y el motor se vuelve loko....... he probado subiendo la aguja y mejora el tema. [size="4"]]¿hay que retocar el chiclé de baja tambien?[/SIZE,
¿que relaccion han de mantener?.
Echame una mano, que con lo liado que estoy en el curro
, me voy a eternizar haciendo pruebas.
OJO, el carburata es el chinorri.......... que es mas apañao el joio....jaja ja ajja.
un saludo
Manuel Rubio
