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He estado mirando la limada, es simple y efectiva, sólo tiene un pulido de transfers, aunque no se ha recreado lo suficiente, y la lumbrera de escape algo subida, la central, supongo que no mas de 1mm ni menos de medio. Eso no tiene ninguna complicacion, la moto tiene mas potencia al tener mayor area de escape y a mas revoluciones por tener mas altura, por eso tiene algo menos de bajos tambien y tendras que tensar el embrague, notarás ese puntito que le falta pero claro, un poco mas de desgaste en las piezas porque va mas. Tendrá un poco mas de velocidad punta por el aumento de revoluciones.
El escape que cierre al 50% de la carrera, normalmente, no mas a no ser preparaciones especiales, unas décimas más, a 195º va bastante bien si esta bien preparada.
El pulido quitando el minimo y encarando, dejarlo bien fino, algunos tienen un recubrimiento de silicona, si lo pulis pero no lo dejais bien sera peor ya que la pintura especial hace efecto como de pulido. El tabique se puede afilar mejor que en la foto con paciencia.
Yo uso mucho para pulir un palo o broca con lija de unos 180 y que sea de tela, no de papel, se fija con un poco de cinta aislante bien tensada y que no cierre en contra del sentido de giro. Primero se hace en seco que come más y terminamos en aceite para que no coma.
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