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Culatas y culatines
Hola maza,
la culata normal es como su nombre indica una culata de las denominadas "fijas", es decir con compresión y area de Squish no regulables. La racing te permite comprar 2 culatines diferentes que se insertan en esa cavidad que puedes ver en la foto. Nosotros llevabamos una culata Zocchi racing (mas grande y que da mayor caudal de refrigeración) y un culatin de 0,30, es decir que entraba en el cilindro 0'30 mm. luego el kit llevaba una junta de squish (la de abajo del cilindro) que sumaba los 0'30 que le había quitado el culatin. Aparentemente parece una tonteria bajar la culata y luego subir el cilindro la misma medida, pero la realidad es que esto consigue elevar toda la distribución del cilindro (transfers, lumbreras, etc) y asi conseguimos un cilindro mas "rabioso" (+potencia arriba y mas estirada).
Espero haber contestado mas o menos lo que preguntabas.
Salu2
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"Las voces me dijeron que lo hiciera..."
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