Continuamos con el cilindro:
Con el motor fuera de la moto, sacar el carbu, la tobera, y la caja de laminas. Ahora mirar por el agujero del carter en el que encaja la caja de laminas:
^^Veis lo que he rodeado en rojo?
Ahora imaginemos que somos un centimetro cúbico de aire fresco. Un cc de aire libre y salvaje
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El motor nos absorve a través del filtro del carburador, junto a otro puñao de centimetros cúbicos de aire fresco, pasamos a través del carburador, y se nos une una pequeña cantidad de mezcla de gasolina y aceite vaporizada en nuestro camino a la camara de combustión del motor, entre el pistón y la culata.
Ya estamos en situación: somos aire, nos ha chupado el filtro, hemos pasado por el carburador, hemos pasado por la tobera y la caja de laminas, sin encontrar obstaculos (las hemos agrandado y encarado para eso). Salimos de la caja de laminas y vamos a entrar en el carter, para seguir nuestro camino a través de los transfers y el booster hasta la camara de combustión, tranquilamente.
En cuanto salimos de la caja de laminas, nos encontramos con lo que he rodeado en rojo, la falda del cilindro, y nos damos de cabeza contra ella, como si fuera una pared
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Observar, y vereis lo que tiene que hacer nuestro centimetro cúbico de aire para poder llegar a los transfers... Lo veis, no? Nos es mas facil subir por el booster, que por los transfers principales... Para llegar a los transfers hay que esforzarse... Hay que pasar por el huequecillo ese que nos deja la camisa por debajo, y por los pequeños pasillos que quedan a los lados.
