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Si no lo habeis hecho ya, sustituir la bujia china (copia ngk) por una NGK BR9EG. Es otro cambio que se nota.
Lo siguiente a renovar es el carburador por su equivalente italiano: un Dell´Orto PHGB de 19mm.
El paso del carburador no es imprescindible, yo tenía uno por las instalaciones y se lo puse. La verdad es que va mejor la moto con el carbu italiano. No es un cambio abismal, pero se nota de usar uno u otro.
Siguiente paso, hacer el agujero de la tobera del carburador de 19mm de ancho, y encarado con la boca del carburador. Esto hace que el flujo de mezcla se vea mejorado y ya no esté perturbado por paredes que lo frenan.
Lo mismo para los "stuffers" de la caja de laminas, agrandarlo a 19mm y encarado con la tobera, que no haya obstaculos para la mezcla.
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Crazy things I see.
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